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Sur toutes les voitures de modelisme, les Nikko Evolution Ne10, Ne14, et quelques autres modeles (Dictator, Thunderbolt...), les roues sont amovibles, grace ? un ?crou;
Pour les autres voitures, les roues sont inamovibles car serties. Par exemple, sur les Galaxy, T-2000, Zeros, Buggy Schlesser, Kangoo...
Elles sont trop nombreuses pour ?tre ?num?r?es, mais leur mode de fixation est g?n?ralement toujours le meme :
La technique est donc diff?rente pour chacun des 2 cas.
Par l'int?rieur de la roue, ? l'aide d'un petit tournevis cruciforme, d?visser et retirer les enjoliveurs, qui servent aussi ? retenir le pneu; retirer ce dernier.
La m?thode consiste ? chasser l'axe par l'interieur, ? l'aide d'un chasse-clou. Pour cela, il faut que] la roue soit sur un appuie ferme. Une bague metallique, un gros ?crou par exemple, permettra de mettre la roue en appuie sur une zone solide, plutot que sur ses bords, fragiles.
Avec un marteau frapper le chasse clou dont l'extremit? doit etre bien plac?e sur le bout de la fus?e. Quelques coup suffisent ? liberer la roue.
Faire de meme pour l'autre roue.
Remonter les pneus (attention, il y a un sens) et les enjoliveurs. Il est possible de remonter la roue avec son axe-rivet, mais le d?montage-remontage restera une proc?dure lourde.
Par contre, on peut concevoir de remplacer l'axe-rivet par une fus?e avec filetage, rendant ainsi les roues amovibles.
Selon les mod?les, il n'est pas n?cessaire de retirer le bloc moteur. Si vous arrivez ? passer un petit tournevis afin de retirer les enjoliveurs et pneus, c'est gagn?.
La jante d?gag?, il faut faire sauter un petit tube de plastique pour avoir acces ? la bague. Utilisez une scie ou une lame de scie ? metaux, comme sur la photo ? droite. Cela laisse des rayures sur toute la surface externe de la jante, mais cela n'est pas g?nant car elle n'apparait pas, cach?e par l'enjoliveur.
Une fois la bague bien visible, utiliser une pince coupante pour la fendre. Elle cede facilement, car elle est en laiton.
il n'est pas n?cessaire d'en faire autant pour l'autre roue, car vous avez lib?r? l'axe entier. Tirez sur l'autre roue, elle doit venir (selon les modeles).
La modif n'est pas irr?versible, il faut remettre une nouvelle bague. Le petit morceau de tube plastique retir? n'est pas indispensable. La difficult? est de retrouver une bague du bon diam?tre. On pourrait aussi remettre la bague d'origine avec un point de colle.
Pour rendre les roues arrieres facilement amovibles, il suffit de fileter le bout de l'axe, d'un seul cot?. Fileter, c'est cr?er un filet sur un axe male (une tige) pour en faire une vis.
Tarauder, c'est cr?er un filetage dans un trou rond, pour en faire un ?crou.
Article suivant: Schlessy 1/3 : Roues tout-terrain sur chassis de voiture Nikko Ne14
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Démontage des roues serties
Sur toutes les voitures de modelisme, les Nikko Evolution Ne10, Ne14, et quelques autres modeles (Dictator, Thunderbolt...), les roues sont amovibles, grace ? un ?crou;
Pour les autres voitures, les roues sont inamovibles car serties. Par exemple, sur les Galaxy, T-2000, Zeros, Buggy Schlesser, Kangoo...
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Elles sont trop nombreuses pour ?tre ?num?r?es, mais leur mode de fixation est g?n?ralement toujours le meme : - A l'avant, un rivet servant de fus?e emprisonne la roue;
- A l'arriere, c'est une petite bague sertie sur l'axe.
La technique est donc diff?rente pour chacun des 2 cas.
Roues avant
Il est n?cessaire de d?monter complement le train avant afin de retirer les 2 roues. Bien s?r, le pivot de direction est toujours pr?sent.)
Par l'int?rieur de la roue, ? l'aide d'un petit tournevis cruciforme, d?visser et retirer les enjoliveurs, qui servent aussi ? retenir le pneu; retirer ce dernier.La m?thode consiste ? chasser l'axe par l'interieur, ? l'aide d'un chasse-clou. Pour cela, il faut que] la roue soit sur un appuie ferme. Une bague metallique, un gros ?crou par exemple, permettra de mettre la roue en appuie sur une zone solide, plutot que sur ses bords, fragiles.
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Avec un marteau frapper le chasse clou dont l'extremit? doit etre bien plac?e sur le bout de la fus?e. Quelques coup suffisent ? liberer la roue. Faire de meme pour l'autre roue.
Remonter les pneus (attention, il y a un sens) et les enjoliveurs. Il est possible de remonter la roue avec son axe-rivet, mais le d?montage-remontage restera une proc?dure lourde.
Par contre, on peut concevoir de remplacer l'axe-rivet par une fus?e avec filetage, rendant ainsi les roues amovibles.
Roues arri?re
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Selon les mod?les, il n'est pas n?cessaire de retirer le bloc moteur. Si vous arrivez ? passer un petit tournevis afin de retirer les enjoliveurs et pneus, c'est gagn?. La jante d?gag?, il faut faire sauter un petit tube de plastique pour avoir acces ? la bague. Utilisez une scie ou une lame de scie ? metaux, comme sur la photo ? droite. Cela laisse des rayures sur toute la surface externe de la jante, mais cela n'est pas g?nant car elle n'apparait pas, cach?e par l'enjoliveur.
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Une fois la bague bien visible, utiliser une pince coupante pour la fendre. Elle cede facilement, car elle est en laiton. il n'est pas n?cessaire d'en faire autant pour l'autre roue, car vous avez lib?r? l'axe entier. Tirez sur l'autre roue, elle doit venir (selon les modeles).
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La modif n'est pas irr?versible, il faut remettre une nouvelle bague. Le petit morceau de tube plastique retir? n'est pas indispensable. La difficult? est de retrouver une bague du bon diam?tre. On pourrait aussi remettre la bague d'origine avec un point de colle.
Pour rendre les roues arrieres facilement amovibles, il suffit de fileter le bout de l'axe, d'un seul cot?. Fileter, c'est cr?er un filet sur un axe male (une tige) pour en faire une vis.
Tarauder, c'est cr?er un filetage dans un trou rond, pour en faire un ?crou.
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Article de Charly.le ouebmaitre de ce site.
N° Article : 445
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Créé le 29-08-2006 à 23h06.
Modifié le 01-09-2006 à 09h44.
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