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Les Formule 1 Nikko, les Nikko les plus rapides

BMW Williams FW 24

La grande nouveaut? 2003 dans la gamme NE10 : La Williams BMW FW 24. Elle est en vente depuis No?l 2002 pour 140 euros. Pour ?viter toute confusion, nous l'appellerons NSE10: Nikko Super Evolution 1/10?me.

Comme les autres, elle se pr?sente dans un boitage transparent, avec faux-couvercle. Il ne s'agit pas ici d'une nouvelle carrosserie, mais d'une nouvelle voiture ? part enti?re, avec un chassis nouveau compl?tement diff?rent des autres NE10.

Vitesse annonc?e, d'apr?s constructeur : 42 km/h en Sprint. (les autres NE10 sont donn?es pour 38 km/h).

J'ai mesur?, avec la m?thode tr?s fiable de l'apn + virtual dub. Presque 32 km/h avec le moteur d'origine ! La Formule 1 est nettement plus rapide qu'une NE10, avec le m?me moteur ! Je n'ai pas fait la mesure, mais on peut penser qu'elle frole les 40 km/h avec le moteur Sprint, loin devant les NE10. Cela en fait la Nikko la plus rapide !

Pour vous donner une id?e de la vitesse (moteur origine), regardez la vid?o ci-contre. Si votre player refuse de l'afficher, c'est qu'il vous faut installer les codec divx5.

Points communs entre les NSE10 et les NE10:

• le moteur: un Mabushi 540 + un Sprint


• l'?metteur de la t?l?commande


• le servo de direction, et son sauve-servo


• les ?crous de roue


• les clips de fixation de carrosserie


• le tube d'antenne


• la batterie Ni-Cd 1600mAh


• le petit chargeur rouge semi-rapide

L'?metteur de la t?l?commande est identique ? celle des NE10, avec son "volant" r?versible gaucher/droitier. Par contre, cot? r?ception, r?cepteur et variateur ne font plus platine commune: Un circuit imprim? est d?di? ? chacun.
Cot? quartz, rien de nouveau.

Le tout est plac? dans un large carter, a?r? par des ouies, donc non ?tanche. Un bouton on/off est plac? sous le chassis, et est tr?s acc?ssible.

La version 2004 est ?quip?e d'un moteur suppl?mentaire Sprint, non mont?. Le moteur mont? d'origine est un Mabuchi 540, install? dans un groupe propulseur comprenant moteur, diff?rentiel, train r?ducteur et essieu rigide. On retrouve donc ici la solution technique des NE14.

La suspension arri?re est assur?e par 2 simples ressorts, trop souples. Aucun amortissement n'est pr?sent, et il n'est pas possible d'installer des amortisseurs hydrauliques. Enfin, le d?battement et la garde-au-sol, tr?s faibles sont caract?ristiques des Formules 1. A utiliser sur sol parfaitement plan.

Le train avant est de type semi-rigide: le triangle inf?rieur est rigide. Seul le triangle sup?rieur est articul?, un peu ? la fa?on des NE14, mais avec un guidage nettement plus pr?cis. La course est tr?s faible.

La fus?e, porte-essieu, est en alu, avec un axe en acier chrom?. Sur la photo, on voit une des 2 bagues nylon.

Le servo, identique ? ceux des NE10, est ?quip? de son sauve-servo. Les roues sont diff?rentes de celles des NE10. De tr?s belles jantes, peintes, des pneus avec rainures longitudinales et marquages Michelin, des mousses dedans.

A l'avant, deux bagues en nylon peuvent ?tre remplac?es par des roulements

. A l'arri?re, un entrainement par hexagone.

Si vous d?montez cette F1, vous vous demanderez peut-?tre ? quoi cette petite pi?ce noire, au moment du remontage ?

 

 

La photo de droite donne la solution: ? maintenir le bloc transmission, sur le cot? droit.

 

La batterie, NiCad 1600 mAh, se loge sous la voiture. Elle est maintenue et cach?e par une trappe, qui cache ?galement le cable de connexion.

La carrosserie est fix?e par 3 clips. Bicolore, elle comprend des parties suppl?mentaires: r?troviseurs, ailerons, formes autour des roues arri?res, pilote. Le traitement du cokpit est un peu spartiate.
La plupart des autocollants sont pr?sents. Nos photos vous montrent la voiture telle qu'elle sort de la boite. Une planche d'autocollant permet de completer la d?coration.

Carrosserie enlev?e, on est surpris de voir qu'elle ?pousait de pr?s le chassis-coque noir de la voiture. La place ne manque pas pour l'?lectronique et la batterie.

La vue de gauche montre notre formule 1 ? cot? d'une NE10. L'empattement est plus important

 

Ou acheter cette voiture ?

Elle est plus ou moins commercialis?e en Europe actuellement, mais on peut parfois en trouver dans nos petites annonces gratuites.

 

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