astuce/configuration pour des virages en glisse, du drift!!!

voici l'article qui vous explique la configuration de drift pour les ne10 4x4 et comment passer un virage en glisse!!

cette methode n'explique que le passage des virages en glisse et la configuration de votre ne10 4x4, tout en restant gratuit!!

Commencons par la configuration de votre ne10 4x4:

vous pouvez rabaisser la caisse, mais ca ne joue pas trop sur les virages!

du scotch epais ( comme du "power tape") tres collant sur les 3/4 quart exterieur du train de pneu arriere.

du scotch transparent standart (d'ecolier), la largeur du scotch sur l'exterieur des pneus avant (reste environ 2-3 mm a l'interieur du pneu)

le moteur d'origine (plus coupleux que le sprint, et plus de temps de jeu pour s'entrainer, par la suite, quand vous maitriserai tout bien le sprint est envisagable)

le reglage du trim "general", celui qui est sous le grand couvercle il y en a 2, un pour le servos, et l'autre pour la gestion du moteur, et c'est celui la qui nous interresse car il faut le régler pour que le moteur tourne legerement au ralentit! ca aide pour les virages mais ca n'est en aucun cas indispensable!

le virage, doit etre sur le carrelage pour drifter avec la configuration au dessus

dans un premier temps, la voiture doit arriver droite, et pas trop vite!

on braque a fond dans la premiere partie du virage, on laise faire sans tourner un demi metre et on contrebraque en raccelerant petit a petit pour ne pas partir

en tete a queue , mais tout au long du virage garder un "filet de gaz"!!

pour l'espace du virage, il faut laisser 2-3 longueur de votre voiture!! quand vous maitrisez bien votre espace, reduisez le petit a petit (10cm par exemple)

quand vous maitriserai l'espace 1 voiture et demie, il faudra faire un virage suivant l'autre et maitriser le transfert des masses!!

voila!! j'ai deja fait une quinzaine de pack et l'espace et quasiment parfait(1 porsche et demie!!) mais je fait encore et encore des erreurs!!