Nikko Dandy Dash
DANDY DASH : le buggy 4x4 qui pousse fort.4 roues motrices avec courroie Bridgestone, variateur mécanique 3 vitesses avant + 1 arrière... presque un vrai, et c'est quand même un Nikko !
Achetée d'occasion en Octobre 2003, comme neuve, mais datant de quelques années.
Vitesse de pointe: identique à celle des NE10 en moteur d'origine, ce qui est remarquable compte-tenu des pneus à crampons et de la transmission à 4 roues motrices.
Variateur
Le variateur est en fait un contacteur rotatif. Pour les 2 premieres vitesses, le courant passe au travers de résistances; en pleine allure, c’est branchement direct de la batterie sur le moteur ! Donc, électriquement, je peux mettre n’importe quelle puissance de moteur sans risque de griller le variateur.
Sur la photo, le pilote a été déplacé pour laisser voir le servo de vitesse.
Moteur
Un classique 540 qui assure déja une pêche satisfaisante. On peut le remplacer par un plus puissant, sans craindre pour le variateur. Le moteur est fixé "par le nez" sur une plaque, par les 2 trous taraudés de chaque coté de l'axe, plaque qui elle-même est fixée sur le chassis. Il peut être remplacé par tout moteur, même de dimensions (diamêtre, longueur) différentes.
La plaque de fixation premet de faire pivoter le moteur pour utiliser des pignons de différents diamètres.
Emetteur
La télécommande est de type "modélisme", avec vu-mètre de charge de batterie résiduelle, trims de réglage de neutre + 1 trim de décalage pour l'allure, inverseurs de voies. L'alimentation est assurée par 8 piles baton R6, mais aucune prise de recharge n'est présente (mais rajoutée par mes soins).
On retrouve à peu le même émetteur sur les voitures thermques de Nikko, avec un bouton rouge en plus pour actionner le démarreur. Origine probablement Sanwa.
Récepteur, servomoteurs
A la différence des Nikko Evolution, le récepteur est de type "Modélisme", ainsi que les 2 servos, mais toujours en AM 27 Mhz. Donc remplacable par des modèles de toute marque Futuba, Graupner...
A signaler : la technologie BEC (Battery Eliminator Component) qui permet à l'accus de moteur d'alimenter également récepteur et servos. Cette technologie équipe toutes les Ne. Bien que marqués "Nikko", le récepteur et les servos doivent en fait être des Sanwa; j'ai trouvé cette marque sur les connecteurs des servos. Sur les fiches est marqué Sanwa, ce qui trahi l'origine du récepteur et de ses servos.
Amortisseurs
Entièrement démontables, et de type hydraulique. La voiture est fournie avec une burette d'huile permettant la recharge en huile des amortisseurs. Aucun réglage du laminage n'est possible, mais la précontrainte est très facilement réglable sur 3 positions, et ce sans outillage. Ces amortisseurs restent cependant un bas de gamme de l'hydraulique, toutes les pièces étant en plastique.
Etant de dimensions standard, ils peuvent être remplacés par d'autres, en alu par exemple.
Ces amortisseurs hydrauliques donne un comportement complètement différente des "pompes à ressort" que l'on trouve sur toutes les autres voitures Nikko (Dictator par exemple): la voiture est très stable, ne sautille pas.
Carrosserie
Très échancrée, en Lexan. Une faible surface de vitrage permet d'apercevoir le pilote, qui reste à peindre.
Roues
Des pneus très rigides, ne necéssitant pas de mousse, avec des crampons nombreux. Les jantes, en plastique blanc teinté dans la masse, avec un système de fixation sur l'axe non compatible avec les NE10.
Remarquer l'écrou Nylstop, et en dessous, le petit axe qui prend place dans l'essieu percé. C'est ce petit axe qui transmet toute la puissance. Facile à perdre dès que l'on retire la roue.
Ce système n'a rien à voir avec les NE10.
Des paliers en nylon supportent l'essieu; ils doivent pouvoir être remplacés par des roulements à billes.
Batterie
La batterie (nicad 7,2 volts, 1600mAh) est disposée transversalement et fixée par un collier nylon. Ce système de fixation n'est pas idéal pour retirer la batterie.
Au dessus de la batterie, l'interrupteur du récepteur, peu accessible quand la carrosserie est en place.
A gauche, on aperçoit les résistances céramiques destinées aux 2 premières vitesses et la marche arrière.
Bien sûr, la batterie peut être remplacée par une plus puissante.
Chassis
Un chassis en plastique moulé, avec des pièces très (trop) nombreuses.
Ou acheter cette voiture ?
Elle n'est plus commercialisée en Europe actuellement, mais on peut parfois en trouver dans nos petites annonces gratuites.
Pièces détachées et SAV: Nikko n'assure plus le SAV de cette voiture, mais on peut trouver des pièces ici: Pièces détachées pour Nikko Dandy Dash.
| GALERIE DE PHOTOS | ||||
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| DOCUMENTS en TELECHARGEMENT | |
| Notice montage Dandy Dash | Notice de montage de la Dandy Dash avec détails des amortisseurs, des différentiels, des roues. pdf - 2940 Ko. |
| Notice montage Dandy Dash 2pag | Notice de montage de la Dandy Dash avec détails des amortisseurs, des différentiels, des roues. Version 2 pages par feuille. pdf - 2542 Ko. |
| FICHE TECHNIQUE | |
Marque & modèle :  |
Nikko Dandy Dash |
| Prix | 220.00 € Référence |
| Fabriqué en | Japon |
| Dimensions | |
| Largeur | |
| Longueur | |
| Poids | 1700 g en ordre de marche |
| Echelle | 1/10 eme |
| Hauteur | |
| Trains roulants | |
| Moteur | 540 sh |
| Empattement | |
| Différentiel & rapports | 4 roues motrices, 2 différentiels, courroie crantée |
| Moteur et transmission | |
| Dimension des pneus arrière | |
| Fixation des roues | Roues amovibles, fixation par écrou 7mm |
| Suspension avant | amortisseurs hydrauliques plastique, double triangulation |
| Suspension arriere | amortisseurs hydrauliques plastique, double triangulation |
| Transmission | par cardans |
| Batterie et chargeur | Nicad 1600 mAh 7,2 volts |
| Dimension des pneus avant | |
| Radiocommande | 27 mhz, 2 voies proportionnelles. Emetteur: 8 piles R6. Récepteur: Bec. Quartz amovibles |
| Autres caractéristiques | |
| Vitesse | |
| Coloris | jaune |
Fiche descriptive n° 59 (Pour mettre un lien du forum vers cette fiche: [produit=59] ). Auteur
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