base du chassi
-Bonjour monsieur Thiebaud et merci de nous recevoir à nouveau, pour une interview pleine d'explication . Notre première question porte évidement sur ce qui fait la grande nouveauté de votre thvr003 , pourquoi un prototype fermé ? Est-ce plus avantageux pour l'aérodynamisme ?
-Tout les aérodynamiciens vous dirons que non , en effet un prototype , qu'il soit fermé ou ouvert est étudier en fonction de sa configuration . En revanche il est important pour la sécurité des pilotes mais surtout , c'était un grand désir du créateur de la marque qui à toujours voulut que ses voitures soient fermées . Avant nous ne savions pas comment créer un tel cockpit , mais de que nous avons trouvé une solution , nous sommes partie dans cette direction .
-Sur cette photo on ne voit que la basse de la carrosserie sur son chassi , la conception de base est-elle différente des autre thvr?
-L'ordre de fabrication ressemble plus à celui de la thvr001 ,on voit déjà les parties extérieurs. On peut dire que la base est identique mais revue , comme de la thvr001 à la thvr002 , la nouvelle base n'a pas subit de modification réel mais des améliorations . Nous nous somme basé ,c'est le cas de le dire , sur ce que nous avons appris de nos précédents model. |
 Date: 2012-01-14 11:59:08 [ Avertir billet douteux ]
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spliter
-De la THVr001 à la THVr002 nous n'avons pu que constater l'augmentation de la précision , avez-vous été encore plus loin dans ce domaine ?
-Oui bien sur , en augmentant la précision dans la fabrication nous augmentons les performance de la voiture, ici on peut constater que le passage de roue et découpé au millimètre près |
Date: 2012-01-14 12:58:03 [ Avertir billet douteux ]
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spliter suite
on monte maintenant la partie supérieur du spliter . |
Date: 2012-01-14 13:01:36 [ Avertir billet douteux ]
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spliter (fin de la partie centrale )
avec la même précision pour les passages de roues que pour la partie inférieure . |
Date: 2012-01-14 13:03:31 [ Avertir billet douteux ]
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spliter ( parties latérales )
-Avez vous toujours utiliser le même matériau pour cette carrosserie ?
-Non , tout comme les thvr 001 et 002 ,il y a aussi des parties en carton fin comme ici pour le dessous des parties latérales du spliter . Ce carton est moins fin que du bristol mais plus rigide , en effet la garde au sol étant très basse, il faut éviter au maximum les mouvements parasites qui pourraient amener la carrosserie à toucher terre . |
Date: 2012-01-15 13:35:49 [ Avertir billet douteux ]
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courbure
-Ou se retrouve alors avec une configuration identique à vos deux précédentes lmp1, avec des parties latérales plates . Pourtant vous sembliez avoir été convaincu par la forme courbe testé sur la première version de lmp1 fermée .Des difficultés lors de la conception ?
(photo de la première version ) |
Date: 2012-01-15 13:31:50 [ Avertir billet douteux ]
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suite
-Vous allez plus vite que la musique , car nous avons effectivement eu de très bons résultats avec ce profil , il était donc logique que nous reproduisions cette forme . Pour cela nous avons utiliser deux épaisseurs de feuille de bristol que nous avons courbées puis collées ensembles . |
Date: 2012-01-14 13:19:13 [ Avertir billet douteux ]
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fin
Pour finir on installe tout ça sur la spliter grâce au pistolet à colle . |
Date: 2012-01-14 13:23:26 [ Avertir billet douteux ]
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de côté
voici une photo de côté pour se rendre compte de la forme de celles-ci. |
Date: 2012-01-14 13:25:45 [ Avertir billet douteux ]
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chrome
-J'ai entendu que, suite à la vision de la vidéo de la décoration de la r18 et du casque en or de schumi , vous avez décidé d'essayer de faire un effet chrome avec ... de l'aluminium il me semble .
-C'est exacte , nous avons premièrement mis du scootch au endroit à protéger, puis nous avons étaler une fine couche de colle à bois sur le dessus du cockpit , après quoi nous avons pris une feuilles d'alu que nous avons étalé avec un chiffon très doux en faisant des petit cercles , afin d'éviter les plis |
Date: 2012-01-15 13:33:32 [ Avertir billet douteux ]
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découpe
Avec un Opinel nous avons ensuite découper l'aluminium le long du scootch , qui est facilement visible car la feuille d'aluminium est très fine . |
Date: 2012-01-14 13:37:05 [ Avertir billet douteux ]
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résultat final
-Conclusion ?
-Et bien nous sommes assez fier du résultat , malgré quelques tout petits plis , le dessus du cockpit est très brillant , on voit bien le reflet de ma mains . |
Date: 2012-01-14 13:40:28 [ Avertir billet douteux ]
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comparaison
J'ai poser le cockpit à côté de mes miniatures de peugeot pour comparait l'effet , et au final il est très similaire , toute l'équipe est contente de ce résultat . |
Date: 2012-01-14 13:43:39 [ Avertir billet douteux ]
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ailes avant (arrière)
-Vous vous êtes dés lors remis au point le plus important , c'est à dire la conception de la carrosserie en continuant avec les ailes avant .
-En effet , un peu à l'image de la thvr002 nous avant décidé de réaliser les ailes avant avant les pontons . il est plus aisé de faire correspondre les pontons aux ailes que l'inverse . |
Date: 2012-01-14 13:51:04 [ Avertir billet douteux ]
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ailes avant ( dessus )
Nous avons ensuite produit les dessus des ailes avants |
Date: 2012-01-14 13:53:55 [ Avertir billet douteux ]
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ailes avant (intérieur)
Puis on fait la partie intérieur des ailes . |
Date: 2012-01-14 13:58:32 [ Avertir billet douteux ]
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assemblage
Puis on assemble le tout pour donner l'aile finale .
-Pas de difficulté de ce côté ? ça a toujours été un des points les plus compliqués car il y a beaucoup de paramètre à prendre en compte d'après vous .
-A force on sait comment procéder , je dirais que le plus difficile aura été de ne pas se brûler avec le pistolet à colle . |
Date: 2012-01-14 14:02:46 [ Avertir billet douteux ]
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nez (base)
-Sur cette photo on peut voire deux énormes piliers sur le spliter , en quoi consistent-ils ?
-Ces piliers sont en faite la base du nez du proto , ici ils sont immenses car ils n'ont pas encore été découpés à la bonne tailles . |
Date: 2012-01-14 14:06:35 [ Avertir billet douteux ]
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nez (base) suite
-C'est en effet plus raisonnable maintenant .
-Oui , à ce stade la base du nez est finie avec la partie arrondie ajoutée à l'avant . |
Date: 2012-01-14 14:09:48 [ Avertir billet douteux ]
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nez (suite et fin)
Nous finissons ensuite le nez en déposant le dessus ainsi que les support de spliter .
-Le nez parait très haut et très court par rapport au précédents prototypes et à celui de la version d'essai .
-Il est un peu plus court , c'est surtout du au cockpit fermé . Mais il est surtout plus haut en effet .
-Pourquoi ce changement de philosophie ?
-Pour des raisons aérodynamiques , avant le nez redirigeait l'air au dessus des arceaux , là il redirigerait l'air (si il était de la même forme qu'avant ) ,sur le cockpit qui n'est pas très incliné sur le devant , ce qui aurait pour conséquence de créer des turbulences autour de celui-ci . Nous avons donc décidé de rediriger le flux sur les cotés du cockpit pour éviter ces turbulences . |
Date: 2012-01-14 14:19:12 [ Avertir billet douteux ]
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explication
Comme une image vaut mieux que de long discourt , voici l'illustration de mes propos. |
Date: 2012-01-14 14:27:04 [ Avertir billet douteux ]
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Pontons
-j'ai entendu que vous aviez été obligés de démonter les pontons pour les retravailler .
-En effet , il fallait les retirer afin de poser la vitre qui accueillera le numéro de la voiture ainsi que les persiennes d'extraction d'air ( un peu à la peugeot ) . Il a donc d'abord fallut découper les rectangles où se situeront ces éléments . |
Date: 2012-01-14 14:33:53 [ Avertir billet douteux ]
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vitre
On place donc la vitre |
Date: 2012-01-14 14:36:03 [ Avertir billet douteux ]
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persiennes
Puis on installe les rectangles des persiennes , rien de bien compliquer il faut juste faire attention au sens ou elles sont installées . |
Date: 2012-01-14 14:38:31 [ Avertir billet douteux ]
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persiennes (fin)
Voici avec tout les rectangles installés |
Date: 2012-01-14 14:40:31 [ Avertir billet douteux ]
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persiennes (fin)
Et voici le rendu côté extérieur |
Date: 2012-01-14 14:43:03 [ Avertir billet douteux ]
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installation
-Pas de problème lors de la réinstallation ?
-Non mais il faut bien faire attention à bien remettre cette partie à sa place initiale |
Date: 2012-01-14 14:45:49 [ Avertir billet douteux ]
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Aération
-Avoir le côté des pontons c'est bien joli ,mais sans le reste , pas très utile . Vous vous êtes donc immédiatement attaqué à la partie frontale de l'aileron .Quelles étaient ici les principales difficultés ?
-Le manque de place pour manoeuvrer , utiliser le pistolet à colle et placer la pièce de manière inclinée et courbe , tout ça en même temps , c'était vraiment pas facile . |
Date: 2012-01-14 15:03:00 [ Avertir billet douteux ]
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suite
Puis on a installer la petite rectangulaire pour finir la face frontale du ponton . |
Date: 2012-01-14 15:05:34 [ Avertir billet douteux ]
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suite
Ce qui nous a permis , et c'est une nouveauté sur les prototypes de thvr , d'avoir des pontons profilés et non droit . Ainsi nous avons un passage plus important d'air entre l'aile et le ponton . Meilleur écoulement du flux , meilleure performances aéro . |
Date: 2012-01-14 15:10:41 [ Avertir billet douteux ]
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dérive
-On peut voire l'apparition d'une dérive entre le ponton et l'aile . A quoi est-elle destinée ?
-Cette dérive courbe sert à diviser le flux d'air , une partie est destinée au bon écoulement du flux (dessous ), et l'autre sert à alimenter correctement l'aération en air frai .(bien que la partie inférieur alimente aussi , en partie , l'aération ) |
Date: 2012-01-15 13:42:48 [ Avertir billet douteux ]
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ailes arrière (partie intérieur )
-La suite logique nous dirige donc vers les ailes arrières , avez-vous continué par ce point ?
-Tout à fait , sur cette photo on peut voire la pose de la partie intérieur de l'aile , nous avions pris la forme de celle-ci quand les pontons étaient démontés . nous avons laissé une fente pour permettre le débattement du train arrière . |
Date: 2012-01-15 13:43:30 [ Avertir billet douteux ]
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dérives d'aileron
-A nouveau d'immenses piliers ? Pour l'aileron arrière je suppose .
-Effectivement, nous avons pris a bonne largeur la bonne position et nous les avons collées . Nous les découperont plus tard à la hauteur voulue . |
Date: 2012-01-14 15:26:16 [ Avertir billet douteux ]
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persiennes (ailes arrières )
-Le règlement stipule que l'on ne doit pas voire les roues lorsque l'on regarde l'arrière au niveau de leur axe et que depuis 2010 les grillages sont interdis , ils sont remplacé par des parties rigides . Quelles solution avez vous adoptés ? Une solution semblable à celle de peugeot ou des persiennes comme audi ?
-Pour avoir tester les deux , nous avons déterminé que les persiennes , tout comme pour la thvr002 , conféraient plus de stabilité au train arrière . Nous avons donc logiquement choisi de garder cette solution .Ici nous pouvons voire les petites pièces qui nous serviront à leurs conception |
Date: 2012-01-14 15:35:07 [ Avertir billet douteux ]
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suite
-Ces pièces paraissent très petites .
-Oh oui , sur la photo on peut voir la taille de la pièce , l'emplacement final de celle-ci et la taille de la buse du pistolet . Inutile de vous dire que je me suis souvent brûlé . |
Date: 2012-01-14 15:38:36 [ Avertir billet douteux ]
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fin
Mais ce sacrifice n'est pas en vain . |
Date: 2012-01-14 15:41:28 [ Avertir billet douteux ]
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pontons (dessus)
-Maintenant que toutes les parties latérales sembles en place il ne reste "plus qu'à" faire le dessus de la carrosserie .
-Oui , nous commençons donc par faire le dessus des pontons . On découpe la forme dans deux épaisseurs de bristol , on les courbes puis on les colles ensembles avant de les coller au reste de la carrosserie .
-Pourquoi les courber avant de les coller ensemble et pas après ?
-C'est une bonne question , c'est parce que ,dans le cas d'un assemblage avec le pistolet à colle , la colle de celui-ci se durcit et ne se courbe pas . La courbure , si elle est faite après est donc moins propre .
Ce qui pourrait paraître un désavantage du pistolet à colle ,et en faite un avantage . En effet , la colle se rigidifiant ,elle rigidifie en même temps la structure ,ce qui lui offre une plus grande résistance . |
Date: 2012-01-14 15:53:19 [ Avertir billet douteux ]
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capot moteur
Puis par la même méthode , on relit les deux pontons entre eux par le capot moteur que l'on courbe . |
Date: 2012-01-14 15:56:31 [ Avertir billet douteux ]
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cockpit (continuité)
-Vous installez ensuite la continuité du cockpit ,avec de petites persiennes à la fin ,et un étrange trou au dessus .
-L'idée des persiennes ont été copies directement chez audi , le trou au dessus servira à accueillir l'aération du toit qui , elle , servira à alimenter l'échangeur thermique du moteur ( plaque en métal ) en air frai .
-Les persiennes ne seraient alors que des éléments décoratifs ?
-Voyons , vous devriez assez me connaitre maintenant pour savoir que ce n'est pas le genre de la maison . Les persiennes sont ici pour permettre une circulation correcte de l'air de l'aération (entrée ) jusqu'aux persiennes (sortie) . Sans sortie l'écoulement de l'air ne serait pas efficace , et par conséquent le refroidissement du moteur non plus . |
Date: 2012-01-14 16:08:51 [ Avertir billet douteux ]
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persiennes
Sue cette photo on voit mieux les persiennes . |
Date: 2012-01-14 16:11:14 [ Avertir billet douteux ]
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aération supérieur
Puis on conçoit l'aération et on l'installe . Pas de difficulté ici . |
Date: 2012-01-14 16:25:43 [ Avertir billet douteux ]
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aile dorsale
-La réglementation exige que les voitures de prototype ai une aile dorsale pour limiter les envoles de celles ci en cas de tête-à-queue . Vous l'avez donc logiquement incluse sur votre thvr003 , mais avez-vous suivit la voie d'audi qui consiste à relier l'aile au support d'aileron ?
-Non , et ce pour deux raison , la première et de ne pas faire comme audi , nous voulons que notre proto reste une thvr . La seconde raison et une question de solidité que nous aborderons quand nous parlerons des supports d'aileron . |
Date: 2012-01-14 16:33:52 [ Avertir billet douteux ]
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ailes arrières fin
-Vos ailes arrières ont suivis le concept d'audi avec une fin d'aile à deux étages , pourquoi ce choix ? Pourquoi pas la solution peugeot ?
-Les deux solutions apportaient le même gain aérodynamique (sur la version de test ) . Cependant , avec notre nouvelle configuration de support d'aileron , la solution d'audi était la plus simple à réaliser . En revanche , l'avant des ailes aura été muni de prise d'aire type naca tout comme peugeot ou les Lola aston martin . |
Date: 2012-01-14 16:41:48 [ Avertir billet douteux ]
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dérives d'aileron
Nous avons ensuite découpé à la bonne taille les dérives d'aileron . |
Date: 2012-01-14 16:44:07 [ Avertir billet douteux ]
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dérive de spliter
-Depuis le début nous parlons de tous les côtés de la carrosserie sans évoquer le dessous de celle-ci . Avez vous des choses particulières à nous dire à ce sujet ?
-Et bien oui , tout d'abord nous avons installer deux dérive sous le spliter afin d'améliorer la propreté du flux d'air sous la voiture . |
Date: 2012-01-14 16:49:26 [ Avertir billet douteux ]
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support d'aileron
-Avant que je n'oublie , vous nous parliez de raison de solidité concernant les support d'aileron.
-Ah oui . Sur la thvr002 nous avions utilisé des support en col de cygne, mais il s'avère que, notre seul liant étant la colle de pistolet , la solidité n'était pas la plus optimale . Nous avons donc décidé de remettre des support qui maintiennent l'aileron par le dessous .
- et pourquoi ne pas utiliser un méthode similaire à celle observée sur l'AMR-one ?
-Nous voulions une plus grande surface de maintient , ce pourquoi nous avons décider de garder deux piliers distincts et non rassemblés en un seul . |
Date: 2012-01-14 16:56:52 [ Avertir billet douteux ]
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diffuseur
-Ici nous pouvons voire qu'il n'y a pas de diffuseur , la prochaine étape ?
-Tout à fait , sur la photo nous pouvons voir la pose des plaques latérales des patins de diffuseurs . |
Date: 2012-01-14 17:02:15 [ Avertir billet douteux ]
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suite
Puis on a placé les plaque arrières , par lesquelles brillerons les phares . |
Date: 2012-01-14 17:04:29 [ Avertir billet douteux ]
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suite
Pour ce qui est des patins nous finirons avec la pose des bases de patins . |
Date: 2012-01-14 17:06:59 [ Avertir billet douteux ]
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diffuseur (fin)
Et nous finissons ce diffuseur avec la pose de deux dérives et du triangle centrale . Le triangle étant une forme obligatoire et les dérives sont là pour améliorer l'efficacité du diffuseur . |
Date: 2012-01-14 17:09:55 [ Avertir billet douteux ]
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petit oublie
-J'ai eu des échos comme quoi il y avait eu une petite erreur lors de la conception des ailes avants .
-Pas vraiment un erreur mais un oublie , en effet on a oublié de faire les persiennes sur les ailes avant , c'est pas tellement grave mais c'est plus compliqué et risqué de les installer par la suite . |
Date: 2012-01-14 17:14:21 [ Avertir billet douteux ]
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fin
-Nous en avons donc fini pour aujourd'hui , encore merci pour cette interview pleine de réponses .
-Ce fut un plaisir, revenez lorsqu'il sera l'heure de la peinture .
-Je n'y manquerais pas , bonne journée à vous
-A vous aussi , je vous laisse avec ces dernier cliché
3/4 face |
Date: 2012-01-14 17:18:53 [ Avertir billet douteux ]
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face
.
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Date: 2012-01-14 17:20:14 [ Avertir billet douteux ]
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de côté
. |
Date: 2012-01-14 17:21:59 [ Avertir billet douteux ]
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de dessus
. |
Date: 2012-01-14 17:23:31 [ Avertir billet douteux ]
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de dos
. |
Date: 2012-01-14 17:25:55 [ Avertir billet douteux ]
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3/4 dos
. |
Date: 2012-01-14 17:27:15 [ Avertir billet douteux ]
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photo de famille
Là voila à côté de ses soeur , on ne peut que constater l'évolution d'une année à l'autre . |
Date: 2012-01-14 17:29:58 [ Avertir billet douteux ]
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comparaison
voici une série de 3 photos servant à montrer l'évolution des thvr au fil des ans |
Date: 2012-01-14 17:32:29 [ Avertir billet douteux ]
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thvr 002
. |
Date: 2012-01-14 17:34:01 [ Avertir billet douteux ]
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(Bonus) Thvr 002.1
Ou la version de test si vous préférez
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Date: 2012-01-14 17:36:07 [ Avertir billet douteux ]
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THVr 003
. |
Date: 2012-01-14 17:38:29 [ Avertir billet douteux ]
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implication
cette dernière photo montre bien mon ambition à vouloir rester actifs dans trois des principaux sport automobiles .
(c'est définitivement tout pour le moment va falloir patienter pour la suite ) |
Date: 2012-01-14 17:43:02 [ Avertir billet douteux ]
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retrait du scootch
Ce que nous avons pas assez fait , il en résulte des tas de défauts plus ou moins important mais qui demande chacun plus de temps à passer dessus pour les corriger . Nous avons été particulièrement énervés de nos erreurs , mais nous ne pouvions nous en prendre qu'à nous même , nous nous somme donc immédiatement remis au travail pour corriger cela . |
Date: 2012-01-15 19:32:29 [ Avertir billet douteux ]
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peinture
-Nous nous retrouvons à nouveau en compagnie de Mr Thiebaud , suite à une invitation sympatique de sa part , pour suivre la mise en peinture de la nouvelle née. Alors comment c'est passé la peinture de votre thvr 003 ?
-Ben ça n'a pas toujours été facile ,un peu de notre faute , mais on arrive à un résultat satisfaisant .
-Très bien , donc comment avez-vous procédé ?
-Nous avons commencé par cacher toutes les zones de blanc avec du scootch et bombé les couches de noir , la difficulté et de bien faire attention à la pose du scootch . |
Date: 2012-01-15 19:28:06 [ Avertir billet douteux ]
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Exemples
Voici quelques exemples d'erreurs à ne pas faire
premièrement , coller le scootch de travers |
Date: 2012-01-15 19:35:08 [ Avertir billet douteux ]
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2
ensuite il faut que le scootch soit bien coller jusqu'au bout . |
Date: 2012-01-15 19:37:29 [ Avertir billet douteux ]
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3
il faut également vérifier que le scootch ne fasse pas de crans lors de la pause |
Date: 2012-01-15 19:39:52 [ Avertir billet douteux ]
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enfin
Enfin la plus grosse erreur à éviter est évidement d'oublier de mettre du scootch , ce qu'heureusement nous n'avons pas fait .
- Tant d'erreur ne vous ressemble pas , et ce n'est pas votre coup d'essai , comment expliquez-vous cela?
-Notre grosse erreur a été que nous avons utilisé du scotch transparent , il se "fondait" alors sur la carrosserie . Si nous avions usé d'un scotch opaque, de peinture par exemple , ça ne serait surement pas arrivé
-Vous sembliez dire que ce n'est pas irréversible
-Et heureusement ! Les gars on fait du très beau travail pour récupérer ces erreurs |
Date: 2012-01-15 20:14:16 [ Avertir billet douteux ]
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chrome
Puis , suite au schéma de couleur nous avons fini les parties chromées .
-De la même manière que pour le cockpit ?
-Oui , je note toute fois une plus grande difficulté à l'appliquer sur le bristol .
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Date: 2012-01-15 20:18:14 [ Avertir billet douteux ]
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suite
mais nous sommes assez contents du résultat |
Date: 2012-01-15 20:20:34 [ Avertir billet douteux ]
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suite
Malgré quelque très légers plis , l'effet chrome est présent tout comme pour le début du cockpit , l'objectif est donc atteint . |
Date: 2012-01-15 20:23:47 [ Avertir billet douteux ]
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finie !
-Wow ! quelle avancée !
-Je vous l'accorde , je m'excuse pour le manque de photo mais la concentration nous à fait oublier la prise de celles-ci .
-On sera s'en contenter ^^ . On voit que le détail est encore mis en avant avec la peinture des zones noires sur le cockpit afin de simuler les portes et le pare-brise . La déco laisse une impression élancée et plus agressive qu'avant .
-Oui les zones noires sont présentes , ça reste toujours dans notre objectif de réalisme . Pour ce qui est de la nouvelle déco , nous voulions un look plus élancé pour exprimer notre pas en avant dans la conception de carrosserie et notre envie de victoire , sans pour autant sortir du style thvr introduit l'année dernière avec la très appréciée thvr 002 .
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Date: 2012-01-15 20:51:31 [ Avertir billet douteux ]
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suite
De dos |
Date: 2012-01-15 20:54:11 [ Avertir billet douteux ]
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fin peinture
-ça sera tout pour la peinture ?
-oui , je suis désolé de ne pas en avoir plus à vous montrer
- Ce n'est pas grave c'est compréhensible , encore un grand merci pour cette interview
-pour me faire pardonner je vous offre encore quelques clichés de la thvr 003 et vous invite pour une prochaine interview . Sur ce , bonne soirée .
de face |
Date: 2012-01-15 21:00:22 [ Avertir billet douteux ]
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de côté
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Date: 2012-01-15 21:03:38 [ Avertir billet douteux ]
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de dos
. |
Date: 2012-01-15 21:05:25 [ Avertir billet douteux ]
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de dessus
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Date: 2012-01-15 21:07:10 [ Avertir billet douteux ]
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3/4 face
. |
Date: 2012-01-15 21:13:46 [ Avertir billet douteux ]
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dernière petite question
- une dernière petite question si vous me le permettez .
-bien sur
- j'ai entendu que vous aviez fait des tests mais qu'il n'étaient pas très concluants , des problèmes de têtes à queue ,savez-vous pourquoi ? la conception de la carrosserie est-elle en cause ?
- non ce n'est pas de la faute de la carrosserie mais de la sableuse qui est passée ce matin
- pouvez-vous expliquer ?
-en fait le sel laissé sur la route pour éviter le verglas , se colle sur les gommes propres de nos pneu , et créé une couche solide et glissante à la surface du pneu , détériorant grandement l'adhérence (à droite le pneu propre , à gauche le pneu plein de sel )
-Encore merci |
Date: 2012-01-15 21:23:08 [ Avertir billet douteux ]
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sponsors
-Nous nous retrouvons à nouveau pour suivre l'évolution de cette toute nouvelle thvr 003 .Alors bon, Mr THIEBAUD , on se doute qu'à part la disposition il n'y à pas de grand changement de ce côté là
-Faux ! Avant notre sponsor principal était "Playstaion" , nous avions décidé de le changer car sony sponsorisait Peugeot .
-Mais Peugeot à arrêté l'endurance ...
-Oui , mais les contrat étaient signés et nous ne le regrettons pas . Asus est un bon partenaire.
-Ca c'est une surprise ! Mais comment vous est venu cette idée ?
-Tout simplement car nous travaillons sur cette marque , nous trouvions logique de demander le sponsoring , c'est un contrat intéressant .
-Et intel ?
-Les processeurs équipant nos ordinateurs .
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Date: 2012-05-07 16:32:12 [ Avertir billet douteux ]
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de face
-Le nez parait mon renfoncer qu'avant .
-C'est grâce au numéro de la voiture , en rouge . Nous l'avions prévu et somme content que cela se soit passé comme . |
Date: 2012-01-29 19:09:54 [ Avertir billet douteux ]
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3/4 dos
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Date: 2012-01-29 19:34:40 [ Avertir billet douteux ]
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3/4 face
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Date: 2012-01-29 19:36:29 [ Avertir billet douteux ]
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persiennes
-Des difficultés à coller les sponsors correctement ?
-Pas vraiment , même si effectivement l'utilisation d'un outil fin était nécessaire . |
Date: 2012-01-29 19:44:10 [ Avertir billet douteux ]
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antennes
Et nous finirons aujourd'hui par la pose des différentes antennes , une à l'avant ( qui est en réalité un capteur permettant de donner le vitesse du vent , et par conséquent , de la voiture ) , et deux sur le cockpit .
-Il semble que cela ne soit pas tout ... Je me trompe ?
-Vous avez raisons , nous avons aussi installer un essuie-glace .
-Il parait un peu grand .
-Il parait uniquement , car sinon il ne balayerais pas une grand surface , ainsi il couvre toute la largeur du pare-brise .
-Encore merci de m'accorder de votre temps . Bonne soirée |
Date: 2012-01-29 19:54:47 [ Avertir billet douteux ]
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éclairage !!
Bien le bonjour , aujourd'hui nous nous retrouvons pour ceux qui se sont fait très attendre , les phares de la thvr 003 !!
-c'est le terme juste , et avant tout pour nous ! nous avions tout fait pour pouvoir être au départ du championnat du monde , nous avons conçu est décoré notre proto en un temps record , et nous avons été stoppé net car nous n'arrivions pas à nous fournir le matériel de l'éclairage , c'est très frustrant ...
-dés que cela fut chose faite , vous vous êtes mis directement au travail , le temps perdu était déjà plus que conséquent , et c'est ce dont nous allons parler aujourd'hui
- exactement , alors pour commencer tout ça , il a fallut d'abords concevoir les phares , les blocs optiques . Pour avoir la même disposition de LEDs de chaque côté , nous avons conçu un patron , nous avons ensuite découpé la forme du fond du phare et on y colle de l'alu. |
Date: 2012-07-13 04:18:52 [ Avertir billet douteux ]
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emplacement des LEDs
Grâce au patron , on réalise les trous où iront se loger les LEDs |
Date: 2012-07-13 04:22:30 [ Avertir billet douteux ]
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séparation 1
- j'ai pu lire sur ce site que vous aviez décidé de vous inspirer des phares de la audi r18 , quand est-il ?
-c'est exacte , certain trouveront que c'est une bonne idée , d'autre crieront au plagia ... Pour nous , c'est non seulement un excellent moyen de renforcer les trait de notre proto , mais c'est aussi notre manière de dire qu'audi à eu une excellente idée ^^ .
Pour ce qui est de la réalisation , nous avons du faire attention à la courbure de l'ensemble qui devait être la même que celle de l'avant des ailes . |
Date: 2012-07-13 04:33:41 [ Avertir billet douteux ]
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assemblage
Pour continuer ces blocs optiques , on commence par coller une bande de plastique opacifié ( technique expliquée pour les feux arrières ) au niveau de la séparation . on colle ensuite les différentes parois du blocs |
Date: 2012-07-13 04:38:19 [ Avertir billet douteux ]
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attention
en laissant bien sur ouvert la partie séparée pour le passage de la LED |
Date: 2012-07-13 04:40:50 [ Avertir billet douteux ]
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installation
après avoir conçu les séparations entre les différentes LEDs , l'heure était venu à cette opération délicate , celle de la découpe des ailes pour pouvoir installer les blocs optiques . non seulement elle est risquée , mais en plus c'est difficile d'avoir un rendu super propre |
Date: 2012-07-13 04:47:19 [ Avertir billet douteux ]
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vitre
C'est pourquoi nous avons conçu de très grande vitres sur lesquelles nous avons réalisé un liseré noir afin de rendre le résultat beaucoup plus propre , cela a permis aussi de faire ressortir les phare de manière agressive . |
Date: 2012-07-13 04:51:15 [ Avertir billet douteux ]
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feux arrières
les blocs optiques avant étant fini on allait s'attaquait aux feux arrières . pour commencer il nous fallait du plastique opacifié . pour faire ceci , c'est très simple , il faut du plastique d'emballage transparent |
Date: 2012-07-13 04:58:27 [ Avertir billet douteux ]
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suite ( papier de verre )
il nous faut ensuite du papier de verre à grain fin |
Date: 2012-07-13 05:01:49 [ Avertir billet douteux ]
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ponçage
il ne suffit plus qu'à poncer en faisant de petits cercles jusqu'à obtenir le résultat escompté |
Date: 2012-07-13 05:04:01 [ Avertir billet douteux ]
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matériau
-Pour nos lecteurs , quels plastiques avez-vous utilisé ?
-Il suffit de faire un peu de récupération , la preuve , ce plastique , c'est l'emballage des trains de pneu que j'ai commandés récemment . |
Date: 2012-07-13 05:09:45 [ Avertir billet douteux ]
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découpe
une fois l'opacification obtenue , nous avons simplement découpé les formes des feux arrières |
Date: 2012-07-13 05:13:40 [ Avertir billet douteux ]
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installation vitres arrières
Pour l'installation ,nous avons retires les plaques arrières , nous avons découpé la forme du phare et nous avons incrusté la vitre à l'intérieur |
Date: 2012-07-13 05:20:11 [ Avertir billet douteux ]
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colle
Pour coller la vitre on a utilisé de la super glu que nous avons appliqué sur le tour et qui s'est incrusté entre la vitre et la plaque par capillarité |
Date: 2012-07-13 05:23:52 [ Avertir billet douteux ]
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finalisation
Pour finalisé cela nous avons mis une petite touche de noir sur les zones de découpe |
Date: 2012-07-13 05:27:12 [ Avertir billet douteux ]
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installation
puis on recolle l'ensemble au reste de la carrosserie |
Date: 2012-07-13 05:31:22 [ Avertir billet douteux ]
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électricité
Pour l'électricité , nous sommes resté dans le même esprit que pour la rampe de phare de la ds3 , nous avons donc énormément réfléchit sur les différentes solutions afin de rester le plus compacte possible |
Date: 2012-07-13 05:35:38 [ Avertir billet douteux ]
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feux avant ( bleu )
avant de progresser plus loin , nous étions curieux de connaitre le rendu de nos feux bleu inspiration audi . |
Date: 2012-07-13 05:39:47 [ Avertir billet douteux ]
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feux avant (circuit 1)
toujours dans un esprit de compacité , les éléments on été installé dans ce but |
Date: 2012-07-13 05:42:00 [ Avertir billet douteux ]
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feux avant (circuit 1+2 )
pour l'isolation ,nous avons recouvert les pattes des LEDs de colle de pistolet et nous avons superposer les circuit pour un gain évident de place . |
Date: 2012-07-13 05:46:29 [ Avertir billet douteux ]
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essai
on essaie le premier circuit et on constate que tout fonctionne |
Date: 2012-07-13 05:50:11 [ Avertir billet douteux ]
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noir
Pour bien se rendre compte on essaie en plein noir |
Date: 2012-07-13 05:54:03 [ Avertir billet douteux ]
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suite
de dos |
Date: 2012-07-13 05:56:19 [ Avertir billet douteux ]
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noir
avant , nous avions l'éclairage "nuit tombante" et maintenant en plein phare |
Date: 2012-07-13 05:59:17 [ Avertir billet douteux ]
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suite
de dos , alors tout fonctionne bien mais les phares baves énormément
-J'imagine que vous avez trouvé une solution vu que vous l'abordez
-c'est une bonne déduction |
Date: 2013-02-15 22:16:32 [ Avertir billet douteux ]
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réalisme
pour le réalisme nous avons donc découpé des formes servant à empêcher les LEDs d'éclairer à l'intérieur des ailes
-des difficultés je suppose
-il faut évidement faire attention à ne pas faire trop d'épaisseur au risque que les roues ne touchent par la suite |
Date: 2012-07-13 06:08:05 [ Avertir billet douteux ]
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efficacité
- Que dire de l'efficacité ?
-C'est très efficace , mais ... pas parfait |
Date: 2012-07-13 06:10:09 [ Avertir billet douteux ]
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solution
-Une solution à cette imperfection ?
-Et bien oui , nous avons simplement peint cette forme en noire , le résultat ? ça ne bave plus |
Date: 2012-07-13 06:12:59 [ Avertir billet douteux ]
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ouvertures
-J'ai entendu dire que vous aviez du pratiquer des ouvertures sur vos ailes
- tout à fait , lors de la réalisation , nous nous somme basé sur le règlement 2011 , mais un ajout a été fait au règlement 2012 stipulant que des ouvertures devaient être faites sur les ailes , ceci ayant pour but de limiter les risques d'envole des lmp |
Date: 2012-07-13 06:18:27 [ Avertir billet douteux ]
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suite
ailes arrières |
Date: 2012-07-13 06:20:20 [ Avertir billet douteux ]
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sortie nocturne
sans phares |
Date: 2012-07-13 06:22:20 [ Avertir billet douteux ]
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suite
éclairage "nuit tombante" |
Date: 2012-07-13 06:23:41 [ Avertir billet douteux ]
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plein phare
devant |
Date: 2012-07-13 08:57:34 [ Avertir billet douteux ]
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plein phare dos
Et voila la dernière photo avant de nous quitter
-Encore merci pour , une fois de plus ,m'avoir inviter pour une interview pleine de renseignement
-à une prochaine au revoir . |
Date: 2012-07-13 09:01:20 [ Avertir billet douteux ]
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Info de début d'année
-bonjour monsieur Thiebaud , nous savons que le développement de la thvr003 est fini et que l'heure est à l'étude de la future thvr004 qui roulera à partir de 2014 . Peut on savoir où en sont vos recherches ?
-bonjour , nous utilisons un outil totalement nouveau pour ce prochain proto , solidworks , un logiciel de DAO qui nous permet de modéliser en 3D notre futur projet . Si tout se passe comme prévue , la fabrication de la thvr004 sera bien différente de ses prédécesseur , mais pour le moment nous ne pouvons rien dire .
-quel est l'interet d'un tel logiciel ?
-concevoir entièrement la carrosserie , pouvoir voire les différents soucis de dimension , voire le proto en 3D ... mais une fonction découverte récement nous permet également de faire des testes aérodynamiques (flowxpress)
-beaucoup de scéptiques éstiment que l'aéro importe peu sur un proto de cette taille , ce jugement est-il fondé ?
-Non , j'ai toujours soutenu l'importance de l'aéro et je peu aujourd'hui le montré , on constate bien que si la vitesse initiale = 21 km/h cela n'empèche pas d'avoir une vitesse montant jusqu'à 50 km/h au niveau du cockpit , et chutant à 10 km/h au niveau de la fin du diffuseur .
-cette photo confidentielle est fort interessant
-contentez-vous ça sera la seul pour le moment
-merci à vous et bonne continuation |
Date: 2013-02-15 22:32:18 [ Avertir billet douteux ]
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