THVRacing 002 LMP1

recommencement

après de nombreux dessins de la carrosserie et de nombreuses réflexions sur la position et la forme de chaque pièce afin d'en tirer le meilleur parti voici le début de la fabrication de cette THVR 002.

Pour commencer, je prépare les plaques inférieures des aérations latérales. Comparées à la THVR 001 ces plaques vont à la rencontre du chassi au niveau de la partie fine ceci afin de créer un réel planché et ce pour 2 choses: -la propreté du flux d'air sous la voiture et par conséquent la tenue de route
-permettre une arrivée plus abondante d'air vers les parties électroniques du chassi

ps: gauche=avant/droite=après

diffuseur

voilà que je m'attaque au diffuseur. Je voulais un vrai diffuseur et c'est ce que j'ai fait ^^. j'ai commencé par couper un rectangle de carton fin de la largeur de la voiture et de la longueur souhaitée. puis j'ai découpé les formes arrières du diffuseur(papier bristol) puis les plaques latérales intérieures et extérieurs(carton fin) . après avoir coller tout ça je me réfère au dessous d'une de mes 908 miniature et j'imite les polygones de dessous de patin(papier bristol) que je colle ensuite au reste( ceci pour améliorer le flux d'air derrière les roues )

J'attache le tout avec la même solution que pour l'arrière de ma ferrari f1

diffuseur suite

ensuite je reproduit les formes de l'arrière du chassi sur un rectangle de carton fin afin de reproduire de le plan incliné du diffuseur

plan diffuseur

voilà le plan du diffuseur en place

diffuseur (plaques ) et forme centrale

la photo parle d'elle même je pense^^. le triangle centrale a après coup reçu une ouverture afin de permettre l'accès à la vis

diffuseur (plaques ) et forme centrale suite

vue de derrière

plaque avant

après fixation du diffuseur je m'attaque maintenant à l'avant de la voiture je commence par dessiner le forme de celui-ci et la colle sur du papier bristol

plaque avant suite et mise en place

je redécoupe cette forme encore une fois et entre les deux j'intègre une plaque de carton fin puis je lui donne ses formes et la colle provisoirement directement au chassi afin de le garder à une place idéale

ensemble

mise en suspension des plaques latérales grâce a un "pont" de polystyrène

ça donne déjà une idée des dimensions de la future voiture

ailes avant

dessin ,impression en plusieurs exemplaires ,colle sur papier bristol et colle sur la base de la carrosserie

ailes avant suite

je colle ensuite les pièces intérieures des ailes avants

ailes avant dessus

Là je prend la forme du dessus de l'aile certe elle était prévue d'avance mais une prise directe est préférable. puis je la reproduit pour l'autre aile

ailes avant + nez

Je colle le dessus de l'aile avant puis je colle la base du nez toujours au plus près du chassi afin d'épouser ses formes. ainsi le nez peut être très bas (j'ai d'autant plus pensé a la visibilité) et la carrosserie bougera beaucoup moins sur le chassi

nez

le nez est plongeant avec une courbure inverse. un peu comme le nez de la f1 redbull de 2008. Celui-ci est ainsi pour faire passer le flux d'air au dessus du cockpit directement entres les 2 arceaux

plan

Contrairement à la THVR 001 je décide de faire plusieurs plans afin de diriger le flux d'air plus facilement ou je le veux

support

pose de support "d'aileron" avant pour plus de rigidité et un meilleur contrôle du flux sous le nez

cockpit

voila que je m'attaque au cockpit plus du decoratif que de l'utile mais toujours dans les dimensions en outre j'essaye de faire en sorte que la visibilité soit toujours bonne

partie suspension et reception

je monte maintenant le boitier cachant ce qui est indiqué dans le titre en armonie avec le nez

je fais aussi la partie courbe qui descend derrière le moteur

arceaux

pose des 2 arceaux

suite

de derrière

suite

mise en relief des arceaux

sortie air moteur

pose plaques laterales sortie d'air moteur

fin capot

pose du dessus de fin de capot

plaques laterales

plaques autorisées afin d'augmenter l'appuis (que j'inclinerai plus ou moins en fonction du besoin de manière définitive)

aération latérale

voici maintenant le dessus de mes aérations laterales

aération latérale

la voilà montée

aération latérale

voilà l'aération complete

rétroviseurs

j'aime beaucoup cette idée de retro intégrés à l'aile ^^

PS: d'ailleur j'aimerai que cela reste une particularité des THVR ... si c'est possible...

grilles

bon là vois pas ce que je pourrais dire ^^

ailes arières

debut et si je m'étais rendu comptes plus tôt je les aurais faites plus basses

suite

même problème

"volets"

mise en place de volets , en effet le reglement stipule qu'il est interdit de voir les roues au dessus de l'axe des roues arières

aileron arrière

pose de la partie superieure

aération frein ar

une fente est visible devant les ailes avants elle est destinée à cela

feux

je ferme les lieux ou seront situés les feux arrières .pourquoi en haut ? pas pour faire comme peugeot je les preferaient en bas mais ca sera plus simple pour le disposition et la securité du circuit électrique

pot echappement

en faite ils servent d'extracteur d'air chaud

avant

pose d'une derive laterale+du dernier plan

aileron arrière

premier volet en forme d'aile (seul l'aileron a le droit d'avoir cette forme)

2 eme volet

toujours en forme d'aile et avec son equère

support d'aileron

en col de cygne plus interresant aérodynamiquement avec aile de requin

flap lateraux

ils rejoignent les ailes arrières

aile de requin

...

aileron arrière

après test -retressissement car trot haut
-reduction flap lateraux , ils destabilisent l'arrière de la voiture

peinture

bombe blanche

suite

protection des zones à garder blanches

noir

puis retrait du scootch

suite

peinture rouge et argent (rem: le sigle de la marque , et oui maintenant elle en a un, sert a continuer les bandes grises, une autre particularité que j'aimerai garder pour la THVR) au passage j'ai remplacé les support d'aileron en carton par des support en métal beaucoup plus fin et l'aileron ne bouge presque plus ceci dis ils sont plus lourd de 2 grammes

aération ailes avant

lamelles collées par dessous car comme ça je suis sur de respecter les hauteur maximal de celles-ci puisqu'en effet elle ne depassent pas

sponsor


.

suite


.

de coté

on voit ici un trou sur le coté , il servira a mettre un numero avec une led derrière car en vrai la nuit le numero est lumineux

détails

toujours plus voici les antenes en metal et même la vitre devant le pilote ^^ .

poids

le poids de la THVR001

suite

donc on constate que la carrosserie de la THVR002 est en effet plus legere mais c'est sans compter sur le poids des piles ... une seule pour la THVR001 et 2 pour la THVR002 (situées dans les aération latérales pour garder le même centre d'équillibre) 2 piles pour 2 circuits
(à suivre)

THVRacing

la voilà à côté de sa grande soeur . on peut remarquer que j'ai ajouter des echoppes de frein car le flux d'air passais plus haut et ça chauffait mais ça n'est plus le cas

+

l'ajout de cette plaque jaune a 2 fonction
1: protection latérale du vehicule
2: esthetique (perso j'aime beaucoup

horreur

voici ce qui est arrivé a ma voiture maintenant réparée mais sur le coup ça m'a fait très mal... voilà pour le moment c'est tout vous pouvez commenter et me poser toutes les question que vous voulez j'essayerai bien sur d'y repondre

ps: j'ai eu le malheur de la preter 30 seconde même pas , mais quand on essaye de faire passer une telle voiture contre un rebord perpendiculaire à la route de 9 mm de haut ( soit 126 mm en réel ou 12.6 cm) ben forcement il y a des consequences ... DESASTREUSES!!!
(surtout quand on sait qu'en moyenne une f1 fait 3cm de garde au sol à l'avant et 7.5 cm à l'arrière )