Subaru Impreza WRX STI Rally Car.

Description...

Le modèle de base est une Ferrari 550 GT Maranello.
Quelques modifs apportées dessus, déjà elle n'est plus 4 roues motrices mais propulsion. J'ai du sacrifier la transmission avant à cause d'un problème au niveau de la direction. La direction était trop sollicitée par la force des cardans, ce qui faisait qu'en virage, je devais rouler très lentement pour garder la trajectoire. J'ai donc enlevé l'arbre de transmission central, le différentiel et les cardans, enfin tout ce qui ne servait plus. La puissance qu'elle libère maintenant est augmentée, je dirais 35km/h mais jamais mesuré.

Comme je possédais une NE10 2wd, j'ai reprit les cardans en métal et les entraîneurs des cardans également en métal, accélération puissante & directe (plus de déformation comme ceux en plastique) Le moteur est un 540s d'origine, je ne sais pas si le variateur supporterait un 550 donc je n'y touche pas. 2 batteries Nikko Ni-Cd 7,2v 1600mah à prise Tamiya. A l'avant une paire d'amortisseurs hydraulique Tamiya, à l'arrière ceux d'origine des modèles 4wd, très dur, la tenue de route est bonne sans effets "pompe à vélo"

Radiocommande

J'ai donc adapté ma télécommande à une batterie de NE14 Ni-Cd de 1250mAh à ma radiocommande, comme on le voit sur la photo. La portée en est nettement augmentée, l'esthétique de la commande n'est pas terrible, mais on s'en fout pas mal :)

Vu que j'ai reçu mes tamiya il n'y a que 2 jours, la photo date de quelques jours donc c'est encore les amortisseurs "pompe à vélo" arrière d'origine chez les NE10 2wd.. Même si j'ai fort durci à l'aide de petites bagues en métal, ils ne sont pas géniaux.

Amortisseurs hydrauliques arrières + pneus radiaux

Et voilà j'ai reçu mon autre paire d'amortisseurs tamiya et mes 4 pneus radiaux tamiya également, ma voiture est prête à rouler comme un vrai modèle réduit de grande marque, ou presque ^^