Photo 1.

Type         :  
Couleur      :  
Fabricant    : Nikko   Référence : 12750a 
Epoque       : 1999  1999 
Prix         : 
Vitesse      :   (Réelle ) 
Echelle      : 10 - Poids : 0 
Moteur       : 380 
Acheté en    : 2005 / 6 
Empattement  :  
Long x L x H : 430 x 0 x 160 
Garde au sol :  
Pneus AV. Diametre : 100 Largeur: 57 - Jante diam.: 0 
Pneus AR. Diametre : 0 Largeur: 0 - Jante diam.:  

          Mentions : 110/60 wh52, Big bea

Photo 2.
Radiocommande:

Ensemble de radiocommande en 2 voies non-proportionnelle. 2 allures en marche avant, avec la mention "turbo".
Pas de bouton pour mettre l'émetteur en fonction, cela se fait automatique dès l'action sur une manette.

Roues:

A l'avant, suspensions à bras tirés avec un débatement de 7 mm, ce qui est peu. Amortisseurs à ressorts, relativement durs.

A l'arrière, un bloc moteur-differentiel-essieu rigide, poussé par un unique amortisseur en position quasi-horizontale.

Transmission:

Le moteur 380 entraine les roues via un différentiel volumineux. Pas de selection de vitesse, pas de cardan (essieu rigide).

Batterie:

Voiture achetée sans batterie ni chargeur.

Essai:

La voiture est rapide, mais la direction peu puissante peine à faire tourner la voiture dans les courbes prises à pleine vitesse. Bon comportement sur piste.

Modifications:

La voiture est d'origine. On pourrait penser que l'aileron a été scié, mais il est d'origine.

Le moteur est suffisant pour entrainer la voiture à bonne allure, et il n'est pas évident d'installer un 540.

Par contre, on y gagnera à installer une platine de ne14 ou phoenix, ou autre, et un servomoteur de direction pour bénéficier d'une direction rapide et puissante.

La batterie pourra etre remplacée par une plus puissante, à base d'éléments nimh (jusqu'à 2300 mAh contre 650 !) qui boostera moteur et autonomie.

Photo 3.
Photo n° 3.

Photo 4.
Photo n° 4.

Photo 5.
Photo n° 5.

Photo 6.
Photo n° 6.

Photo 7.
Photo n° 7.

Photo 8.
Photo n° 8.