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Si le choix de ma première Nikko s’est plutôt porté sur le prix, j’avoue que pour ce projet je me suis un peu lâché.
C’est avec plein d’idées en tête que j’achète une superbe Enzo rouge dont les formes extrêmement musclées ne peuvent laisser indifférent.
Décapage:
Moins d’une heure après l’achat de cette voiture, je commençais à décaper la carrosserie à la laine de fer.
Etant en vacances la semaine qui suit, mes journées seront occupées à décaper du matin au soir cette belle peinture rouge. La couche de peinture est impressionnante sur ce bolide, sans doute parce que la carrosserie est particulièrement exposée aux chocs.
La carrosserie étant beaucoup plus longue que le châssis, il suffirait de peu pour arracher toute la peinture.
Plus de cinquante heures, 300g de laine d’acier fine, 150g de laine d’acier extra fine et beaucoup d’huile de coude seront nécessaires pour venir à bout de la peinture.
La nouvelle peinture:
La réalisation de la peinture sera confiée à Dayd’paint, un peintre extrêmement doué à l’aérographe dont je vous laisse contempler le travail.
J’en profite une fois de plus pour remercier Florent pour sa patience et sa gentillesse car plus d’une dizaine de mails ont été nécessaires pour mettre ce projet au point.
Le résultat est encore plus beau que ce que je pouvais imaginer, chapeau l’artiste!
La peinture est dans le style croco et les vitres sont teintées en dégradé, plus foncées vers les bords.
Seul un pro pouvait faire une telle réalisation, je préférais travailler pour gagner l’argent qui me permettrait de faire appel à lui, plutôt que de tenter de la faire moi-même.
Mes compétences dans le domaine étant nulles, la voiture aurait sûrement été moins belle après qu’avec sa peinture rouge d’origine.
Modification du châssis et train avant:
Le train avant est modifié comme celui de ma 206 avec une plaque en plexi.(voir l’article: Rigidification du train avant NE14, dans les pages techniques).
La tringlerie de direction est remplacée par un modèle de chapes à boules, les triangles inférieurs agrandis et consolidés avec de la patte Pattux puis peinte en noire mat pour être plus discret que le gris métal.
La plaque de plexi est identique à celle que j’avais déjà réalisée et permet d’avoir un train avant d’une extrême précision et un look hors du commun.
Amortisseurs et roues:
Les ressors avant et arrière ont été remplacés par des nouveaux dont le métal est plus épais et gris mat.
Les amortisseurs avant sont entièrement réglables grâce à la modification du train avant, ceux à l’arrière ont été graissés puis recouverts d’une fine couche de silicone pour les rendre étanches à la poussière.
Les jantes sont d’origine car elles sont superbes mais en plus elles s’accordent parfaitement avec la nouvelle peinture.
De la mousse a été ajoutée dans les pneus pour gagner en tenue de route.
Moteur:
Le moteur d’origine est remplacé par un Sprint que j’ai rodé sur le châssis de ma 206. Il est maintenant près à donner le meilleur de lui-même.
L’aileron:
L’aileron vient d’une voiture radiocommandée non nikko mais à l’échelle 1/14 achetée en grande surface 10 euros.
Ne voulant pas percer la carrosserie de ma Enzo pour fixer l’aileron, j’ai eu l’idée de m’en servir pour faire tenir la pile de 9V qui alimente la caméra.
J’ai donc coupé les supports de l’aileron qui permettaient de le fixer à l’intérieur de la carrosserie par des vis et modifié un des pieds de l’aileron pour y faire tenir l’adaptateur 9V. La pile noire sur les photos est une pile rechargeable NiMh 170 mAh dont j’ai enlevé l’autocollant.
Celle-ci rentre parfaitement entre les deux pieds et devient alors beaucoup plus discrète.
Pour fixer l’aileron, je bloque la pile dans l’aileron et je colle la pile sur la carrosserie avec du double face. Idem pour la caméra, un peu de double face et le tour est joué.
Celui que j’utilise tient parfaitement mais ne laisse aucune marque de colle.
L’aileron était au départ en plastique moulé noir mat avec une texture imitation cardon.
Il a subi quelques modifications esthétiques, un ponçage pour enlever les bavures et défauts puis peint avec une bombe de vernis noir pour le rendre brillant.
La vidéo embarquée:
Le système de vidéo embarquée est constitué d’une caméra couleur sans fil et un récepteur, la portée maxi sans obstacle est de 100 mètres.
La caméra mesure uniquement 20x20x20mm et ne pèse que 20 grammes.
La résolution en PAL (norme utilisée en France) est de 628X582 Pixels.
La définition horizontale est de 380 lignes.
L’image est visible sur n’importe quel appareil disposant d’une entrée vidéo.
Télé, ordinateur, lecteur DVD portable, magnétoscope, camescope...
Ou comme moi sur un enregistreur vidéo portable Archos.
L’avantage de ce système est bien sûr de pouvoir être emporté n’importe où car il est autonome et d’enregistrer les vidéos directement en divx.
L’écran de l’Archos mesure 9cm de diagonale ce qui permet de diriger la voiture sans problème sans regarder la voiture et de visionner confortablement les vidéos n’importe où. La qualité de la vidéo est bluffante pour une caméra de 2cm².
L’installation est très simple puisqu’il suffit de brancher une pile de 9 V sur la caméra et le récepteur, puis le récepteur sur une entrée TV. On tourne le bouton à côté de l’antenne pour trouver la bonne fréquence et afficher l’image en couleur.
Trois vidéos sont disponibles à cette adresse:
perso.wanadoo.fr
L’emplacement de la caméra:
Il a été étudié avec attention car j’avais pensé au départ la mettre dans la voiture.
Si cela était possible techniquement, je me suis aperçu qu’il est très difficile de piloter la voiture en ne regardant qu’un écran si l’on ne voit pas le capot de la voiture. Dès que l’on voie le capot, ça se pilote comme... un Picasso. Ca va faire plaisir à JC.
Blague à part, le fait de voir le capot permet de garder en tête le gabarit de la voiture et de se situer dans l’espace. On a vraiment l’impression d’être dans une voiture, cela ne pose aucun problème si ce n’est peut-être que ça va très vite.
On peut voir sur la dernière photo l’image qui vient de la caméra sur mon Archos. Celle-ci n’est pas en plein format sur l’écran car j’enregistrais en qualité maxi soit qualité DVD.
Le mode d’enregistrement normal qui est toujours de meilleure qualité que la caméra est largement suffisant et permet de voir l’image sur la globalité de l’écran.
Essais et conclusions:
Le nouveau train avant transforme littéralement une NE14. La direction est précise, le pilotage est un régal.
La peinture est superbe et exactement comme je l’avais pensée, Dayd’paint fait vraiment du travail de pro.
Que ceux qui chercheraient les rétros se rassurent, ils sont volontairement supprimés.
Ma caméra embarquée fonctionne parfaitement bien, la qualité est très bonne et c’est super fun à utiliser.
A noter toutefois que ce genre de matériel ne doit pas être utilisé pour filmer des personnes à leur insu, cela est puni par la loi.
Je vous donnerai bien sûr tous les renseignements que vous souhaiterez sur le système vidéo.
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Ferrari Enzo
Voici un projet un peu fou, un rêve de gosse qui se réalise un peu tard, mais il n’est jamais trop tard pour le réaliser quand on rêve de NikkoEvolution.Si le choix de ma première Nikko s’est plutôt porté sur le prix, j’avoue que pour ce projet je me suis un peu lâché.
C’est avec plein d’idées en tête que j’achète une superbe Enzo rouge dont les formes extrêmement musclées ne peuvent laisser indifférent.
Décapage:
Moins d’une heure après l’achat de cette voiture, je commençais à décaper la carrosserie à la laine de fer.
Etant en vacances la semaine qui suit, mes journées seront occupées à décaper du matin au soir cette belle peinture rouge. La couche de peinture est impressionnante sur ce bolide, sans doute parce que la carrosserie est particulièrement exposée aux chocs.
La carrosserie étant beaucoup plus longue que le châssis, il suffirait de peu pour arracher toute la peinture.
Plus de cinquante heures, 300g de laine d’acier fine, 150g de laine d’acier extra fine et beaucoup d’huile de coude seront nécessaires pour venir à bout de la peinture.
La nouvelle peinture:
La réalisation de la peinture sera confiée à Dayd’paint, un peintre extrêmement doué à l’aérographe dont je vous laisse contempler le travail.
J’en profite une fois de plus pour remercier Florent pour sa patience et sa gentillesse car plus d’une dizaine de mails ont été nécessaires pour mettre ce projet au point.
Le résultat est encore plus beau que ce que je pouvais imaginer, chapeau l’artiste!
La peinture est dans le style croco et les vitres sont teintées en dégradé, plus foncées vers les bords.
Seul un pro pouvait faire une telle réalisation, je préférais travailler pour gagner l’argent qui me permettrait de faire appel à lui, plutôt que de tenter de la faire moi-même.
Mes compétences dans le domaine étant nulles, la voiture aurait sûrement été moins belle après qu’avec sa peinture rouge d’origine.
Modification du châssis et train avant:
Le train avant est modifié comme celui de ma 206 avec une plaque en plexi.(voir l’article: Rigidification du train avant NE14, dans les pages techniques).
La tringlerie de direction est remplacée par un modèle de chapes à boules, les triangles inférieurs agrandis et consolidés avec de la patte Pattux puis peinte en noire mat pour être plus discret que le gris métal.
La plaque de plexi est identique à celle que j’avais déjà réalisée et permet d’avoir un train avant d’une extrême précision et un look hors du commun.
Amortisseurs et roues:
Les ressors avant et arrière ont été remplacés par des nouveaux dont le métal est plus épais et gris mat.
Les amortisseurs avant sont entièrement réglables grâce à la modification du train avant, ceux à l’arrière ont été graissés puis recouverts d’une fine couche de silicone pour les rendre étanches à la poussière.
Les jantes sont d’origine car elles sont superbes mais en plus elles s’accordent parfaitement avec la nouvelle peinture.
De la mousse a été ajoutée dans les pneus pour gagner en tenue de route.
Moteur:
Le moteur d’origine est remplacé par un Sprint que j’ai rodé sur le châssis de ma 206. Il est maintenant près à donner le meilleur de lui-même.
L’aileron:
L’aileron vient d’une voiture radiocommandée non nikko mais à l’échelle 1/14 achetée en grande surface 10 euros.
Ne voulant pas percer la carrosserie de ma Enzo pour fixer l’aileron, j’ai eu l’idée de m’en servir pour faire tenir la pile de 9V qui alimente la caméra.
J’ai donc coupé les supports de l’aileron qui permettaient de le fixer à l’intérieur de la carrosserie par des vis et modifié un des pieds de l’aileron pour y faire tenir l’adaptateur 9V. La pile noire sur les photos est une pile rechargeable NiMh 170 mAh dont j’ai enlevé l’autocollant.
Celle-ci rentre parfaitement entre les deux pieds et devient alors beaucoup plus discrète.
Pour fixer l’aileron, je bloque la pile dans l’aileron et je colle la pile sur la carrosserie avec du double face. Idem pour la caméra, un peu de double face et le tour est joué.
Celui que j’utilise tient parfaitement mais ne laisse aucune marque de colle.
L’aileron était au départ en plastique moulé noir mat avec une texture imitation cardon.
Il a subi quelques modifications esthétiques, un ponçage pour enlever les bavures et défauts puis peint avec une bombe de vernis noir pour le rendre brillant.
La vidéo embarquée:
Le système de vidéo embarquée est constitué d’une caméra couleur sans fil et un récepteur, la portée maxi sans obstacle est de 100 mètres.
La caméra mesure uniquement 20x20x20mm et ne pèse que 20 grammes.
La résolution en PAL (norme utilisée en France) est de 628X582 Pixels.
La définition horizontale est de 380 lignes.
L’image est visible sur n’importe quel appareil disposant d’une entrée vidéo.
Télé, ordinateur, lecteur DVD portable, magnétoscope, camescope...
Ou comme moi sur un enregistreur vidéo portable Archos.
L’avantage de ce système est bien sûr de pouvoir être emporté n’importe où car il est autonome et d’enregistrer les vidéos directement en divx.
L’écran de l’Archos mesure 9cm de diagonale ce qui permet de diriger la voiture sans problème sans regarder la voiture et de visionner confortablement les vidéos n’importe où. La qualité de la vidéo est bluffante pour une caméra de 2cm².
L’installation est très simple puisqu’il suffit de brancher une pile de 9 V sur la caméra et le récepteur, puis le récepteur sur une entrée TV. On tourne le bouton à côté de l’antenne pour trouver la bonne fréquence et afficher l’image en couleur.
Trois vidéos sont disponibles à cette adresse:
perso.wanadoo.fr
L’emplacement de la caméra:
Il a été étudié avec attention car j’avais pensé au départ la mettre dans la voiture.
Si cela était possible techniquement, je me suis aperçu qu’il est très difficile de piloter la voiture en ne regardant qu’un écran si l’on ne voit pas le capot de la voiture. Dès que l’on voie le capot, ça se pilote comme... un Picasso. Ca va faire plaisir à JC.
Blague à part, le fait de voir le capot permet de garder en tête le gabarit de la voiture et de se situer dans l’espace. On a vraiment l’impression d’être dans une voiture, cela ne pose aucun problème si ce n’est peut-être que ça va très vite.
On peut voir sur la dernière photo l’image qui vient de la caméra sur mon Archos. Celle-ci n’est pas en plein format sur l’écran car j’enregistrais en qualité maxi soit qualité DVD.
Le mode d’enregistrement normal qui est toujours de meilleure qualité que la caméra est largement suffisant et permet de voir l’image sur la globalité de l’écran.
Essais et conclusions:
Le nouveau train avant transforme littéralement une NE14. La direction est précise, le pilotage est un régal.
La peinture est superbe et exactement comme je l’avais pensée, Dayd’paint fait vraiment du travail de pro.
Que ceux qui chercheraient les rétros se rassurent, ils sont volontairement supprimés.
Ma caméra embarquée fonctionne parfaitement bien, la qualité est très bonne et c’est super fun à utiliser.
A noter toutefois que ce genre de matériel ne doit pas être utilisé pour filmer des personnes à leur insu, cela est puni par la loi.
Je vous donnerai bien sûr tous les renseignements que vous souhaiterez sur le système vidéo.
Photo 1. Type : Couleur : Rouge Fabricant : Nikko Référence : Epoque : Prix : Vitesse : (Réelle ) Echelle : 14 - Poids : 800 Moteur : Sprint Acheté en : 2005 / 1 Empattement : 0 Long x L x H : 360 x 0 x 92 Garde au sol : Pneus AV. Diametre : 0 Largeur: 0 - Jante diam.: 0 Pneus AR. Diametre : 0 Largeur: 0 - Jante diam.: 0 |
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Photo 2. |
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Photo 9. |
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Photo 10. |
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Photo 12. |
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Vos voitures (14 commentaires)| Thedarkness17 20-09-2009 à 19h45 | sur le cul ,j'avouerai que les décore de la carrosserie ne me plaisent guère mais ça c'est une question de gout ^^ par-ce que le travail est tout simplement splendide en général je ne met pas de 10 car rien n'est parfait mais là c'est tellement près du 10 que j'ai pas le choix bravo j'aimerai aussi te demander le prix de ta camera ainsi que le lieu d'achat si ce n'est trop te demander merci d'avance |
| Sergei 22-11-2009 à 13h40  | waooow!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
| Fandeferrari 13-12-2009 à 12h42 | bravo pour le travail des motif carroserie  et ou as tu eu la cam???? |
| Sergei 18-12-2009 à 11h57 | combien elle coute la cam l'image pourrait aller sur un archos 5 |
| Ced-27 22-12-2009 à 10h09 | extragenialla caiise saurait tu me dire le spoiler ou tu la acheté merci (chevrolet.corvette-zr1@hotmail.com) |
| Morzinois 10-01-2010 à 18h57 | Yeah énorme !  Met des néons bas de caisse, mdr ! |
| Xsara17 15-01-2010 à 09h12  | Génial vraiment !! Mais dis moi, elle a été peinte par l'intérieur ou l'extérieur ? |
| Sergei 02-03-2010 à 17h26 | c'est dommage que le style de la voiture sort de l'esprit ferrari. Le travail il n'y à rien dire dessus,on a l'impression que c'est la peinture d'origine!!!!!!! En tout ce qui aimes ce style mettrons 10 sans aucun doute. j'ecris a partir de maintenant depuis un balladeur archos 605 en wifi!! |
| Nikkomim 16-05-2010 à 16h25  | blabla de bonne chose...fait un atelier penture  tu gagnera des sous...rien a dire de la voiture... |
| Men 26-08-2010 à 22h21  | rien n a dire la painture les motifes les jente non vraiment je te mais 10sur 10 elle et belle comme tous  bravo |
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Warning: mysql_num_rows(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /home/nikkoevo/public_html/NikkoEvolution/include/fonction_DB.php on line 13
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