Remplacement des paliers par des roulements à bille

Il existe un moyen d'améliorer nos voitures Nikko, en augmenter la vitesse, la précision de conduite, et ce sans les abimer, au contraire.

Avantage des roulements à billes

Explication: par souci d'économie, Nikko ne met pas de roulements à billes sur ses voitures, mais des paliers.
Les axes de roues, appelés "fusée" tournent dans ces paliers. Bien que le Nylon génère moins de frottements que le simple plastique, il y a quand même un frottement de l'axe sur la palier:
- les paliers s'usent et prennent du jeu: nos roues finissent par balloter;
- le frottement absorbe de l'énergie du moteur: la voiture va moins vite;

En remplaçant ces paliers par des vrais roulements à billes, le frottement sera quasiment nul, ainsi que l'usure.
La voiture retrouvera une jeunesse, sera plus performante qu'une neuve, son autonomie sera également augmentée, la direction gagnera en précision.
Autre avantage: s'ils sont étanches, les roulement seront quasiment inusables.

Voitures concernées

A priori, toutes. En pratique, il faut que la voiture soit équipée de paliers amovibles, et que la dimension de ces paliers autorise leur remplacement par un roulement. En effet, le palier est parfois une bague d'épaisseur 1mm.
Dans ce cas, il faudra alors ré-aléser l'emplacement de la bague pour y faire entrer un roulement.
Les voitures permettant un montage rapide, sans usinage, sont :
- Les Nikko Evolution NE10 2 & 4 roues motrices
- Certaines Dictator: Dictator & Dictator II
- la Dandy Dash
- Les formule 1 échelle 1/10ème
- Thunder-Bolt, Rhino Aero (à vérifier)
- Dragon, Phoenix (à vérifier)
- Panther (à vérifier)

Quels roulements utiliser, où les trouver ?

On trouve des roulements ouverts, des roulements étanches avec plaquette d'étanchéité en plastique, et des roulements étanches avec plaquette d'étanchéité en acier.
Nous vous proposons ces derniers dans la page Pièces de rechange.

Montage

Le montage ne requière pas de compétences ni d'outil spéciaux, pour qui sait déjà démonter sa voiture.

Démonter les porte-fusées, et retirer la fusée (axe de la roue).

A ce stade (voir photo), on voit le palier nylon toujours en place dans le porte-fusée. En retournant ce dernier, on aperçoit par l'intérieur un deuxième palier. Pour retirer ceux-ci, pousser par l'intérieur avec une petite tige (baton de sucette). Les paliers ne sont pas vissés, ni collés, simplement coincés dans leur logement.



Cette photo montre les 2 bagues retirée; un roulement neuf, à coté, attend son heure.

Pour installer les roulements, c'est encore plus simple: il suffit de les placer dans leur logement en les poussant avec le doigt.

Il ne reste plus qu'à remonter le porte-fusée sur la voiture, et à passer à la roue suivante.

Entretien des roulements

Aucun entretien, ils sont étanches, indémontables. Donc pas besoin de nettoyage, ni de lubrification. Eviter le nettoyage haute-pression.


On peut aussi installer des roulements partout où se trouve un axe en rotation: moteur, différentiel, engrenages...
Pour le moteur, il est difficile d'installer les roulements, mais on trouve des moteurs équipés de roulements; leur référence est souvent suivi de "BB" pour "Ball bearing" (roulement à billes).

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