Dossiers > Technique

Pannes et remedes (suite)


Cette page fait suite ? celle-ci que je vous conseille de lire avant de continuer.

La marche avant fonctionne bien, mais je n'ai plus du tout de marche arri?re.
Essayer la technique de permutation avec un autre ?metteur; Cependant, plus qu'? l'?metteur, ce genre de panne vient du variateur.Verdict: remplacer la platine r?cepteur-variateur, ou la confier ? un ami ?lectronicien.

Arr?t total de la voiture en marche:
Causes possibles:



  • si la direction fonctionne toujours :



    • d?-connexion du moteur


  • si le moteur tourne, mais la voiture n'avance pas :



    • pignonnerie ab?m?e en sortie de moteur ou au niveau du diff?rentiel


  • si rien ne bouge du tout :



    • batterie d?bo?t?e, si l'on a oubli? de locker le volet,


    • panne de r?cepteur ou panne d'?metteur: voir si la voiture est sous garantie. Sinon, ? l'aide d'une autre voiture, permuter les quartz des 2 t?l?commandes et d?duire si la panne est du cot? voiture ou t?l?commande;


    • permutation des quartz entre t?l?commande et voiture: bien qu'appair?s avec la m?me couleur, les quartz pour l'?metteur et le r?cepteur sont distincts;


    • 1 ?l?ment de batterie est HS.Une batterie est constitu?e de 8 b?tons (accus) mont?s en s?rie, et l'un d'eux est d?fectueux, ce qui peut arriver m?me sur une batterie r?cente. Voir la page sur les batteries.


La voiture a t'elle roul? sur chauss?e humide ? Si oui, on peut craindre que l'?lectronique ait souffert de l'eau. Le bo?tier n'est pas ?tanche, des ou?es sont pr?sentes pour le refroidissement du r?gulateur de vitesse.



Laisser la voiture s?cher quelques jours, re-essayer. Au besoin, d?monter le carter prot?geant l'?lectronique de r?ception, et secher au seche-cheveux.



La direction fonctionne mais la voiture n'avance pas :



Entendez-vous le moteur tourner ? Si oui, c'est la pignonerie qui est en cause, probablement une ou plusieurs dents de la couronnes qui sont cass?es. Il est possible d'en obtenir chez Nikko, mais seulement en prenant tout le pont arri?re.



Sinon, v?rifiez que le moteur n'est pas d?branch?.



Si le probl?me ne vient pas de l?, d?branchez le moteur. Brancher un controleur (position voltm?tre) ou une ampoule 12volts ? la place (ou un autre moteur...). Essayer la voiture ainsi. Si le controleur n'indique rien, ou que l'ampoule ne s'allume pas, c'est que le variateur est grill?. Sinon, c'est le moteur (plus rare).
Pour le variateur, ? moins d'avoir des connaissances en ?lectronique, Nikko peut vous fournir une nouvelle platine ?lectronique (qui fait aussi r?cepteur).



Si c'est le moteur, profitez en pour vous offrir un plus puissant. Pour les NE14, prenez un kit Nikko uniquement. Pour les NE10, n'importe quel magasin de mod?lisme peut vous en fournir un, ? un prix sans doute plus int?ressant que Nikko.



Le moteur fait un bruit de cognement :



De fa?on soudaine, la transmission produit un bruit fort. Contact coup?, quand on pousse la voiture ? la main, elle roule sur quelques centim?tres, puis les roues se bloquent. J'ai rencontr? ce probl?me sur une NE10. Il est caus? par un gravillon coinc? entre 2 dents dans le train d'engrenage, derri?re le moteur. En d?montant le carter qui abrite la d?multiplication et le diff?rentiel, j'ai trouv? plusieurs gravillons, ayant jusqu'? 4 mm de long. Comment sont-ils entr? dans ce carter ? je n'ai toujours pas trouv?.



La voiture fait un bruit de cr?celle :



Bruit aigu, d?sagr?able, se produisant de fa?on permanente ou intermittente. Ce bruit peut trouver plusieurs origines.



D?monter les roues non motrices (roues avant), d?poser une goutte d'huile min?rale sur sur chaque arbre de roue, remonter. Ne pas utiliser d'huile v?g?tale (tournesol, arachide...): en viellissant, l'huile rancierait et freinerait le mouvement.



















Poser la voiture au sol, et la pousser. Si le bruit est alors d?cel?, d?monter le moteur. Inspecter le pignon pour rep?rer des traces d'usures, dents abim?es, pourdre.. Normalement, m?me apr?s usage, le pignon doit conserver un aspect neuf. Prendre le moteur d'une main, de l'autre faire tourner le pignon. Comparer le bruit  obtenu avec les 2 exemples sonores ci-joints. On y entend un moteur entrain? ? la main, puis mis sous tension (connexion directe ? la batterie).



Si le probl?me ne vient pas du moteur, inspecter le pignon. Si vous observez la pr?sence de copeaux ou poudre, c'est probablement la couronne qui est touch?e. A l'aide d'une lampe, inscpectez la courrone par l'origine laiss? par le moteur d?mont?. Faire tourner la couronne en entrainant les 2 roues motrices. Les dents doivent ?tre impeccables et toutes pr?sentes.



Le pignon est en laiton ou dural, plus r?sistant que le nylon des couronnes. Cette derni?re est donc plus souvent en cause. Malheureusement, Nikko ne la d?taille pas. Il faut acheter un bloc complet de transmission (arbre-diff?rentiel-engrenage)


Article suivant: Pannes et remedes
Article précedent: Un article de plus pour la modification du train avant des NE14 !

Réagir, poser une questionProposer un articleS'abonner aux articlesConseiller l'article à un ami




A propos de cet article
Profil de Charlyinfos Article de Charly.
le ouebmaitre de ce site.

N° Article : 443
Article lu 7696 fois.
Créé le 29-08-2006 à 21h26.
Modifié le 29-08-2006 à 21h41.

Cliquez ici pour valider cet article Validation * * *

modifier cet article Mettre à jour l'article
Cliquez ici pour rediger un nouvel article Redigez un nouvel article
Liens externes
Autres articles du dossier

Tous nos articles Tous les articles