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Certains d'entre nous désirent faire rouler leur NE10 sur terre. En effet, il est plus facile de trouver un circuit terre, ou de se le faire soi-même pour ceux qui ont un grand terrain, que de trouver une piste goudronnée. Nikko vend en accessoires des pneus à crampons destinées à nos NE10 (Peugeot 206, Xsara wrc, Impreza...). S'ils permettent une adhérence correcte sur terre (à éviter sur bitume car ils s'usent alors très vite), un autre problème se pose: les suspensions sont trop molle, et surtout la garde au sol est trop réduite: 17 mm.
Pour durcir les suspensions, la solution est d'agir sur la précontrainte des ressort par la pose d'entretoises (disponibles ici). C'est indispensable, tant les ressorts d'origine sont souples. Après les pneus, les amortisseurs, la troisième étape est d'augmenter la garde au sol. Sans prétendre atteindre les 40 mm d'une vraie tout-terrain, on peut à peu de frais passer de 17 à 23, voire 26 mm. C'est toujours ça de pris. Pour cela, il va falloir démonter les trains roulants, ce qui est facile sur la NE10, car ils sont
assemblés par vissage. Pour le démontage des amortisseurs, utiliser la lame d'une tournevis plat pour faire levier, comme montré dans l'article "liaisons au sol", afin de ne pas abimer les fragiles attaches des amortisseurs. Une fois les trapèzes de suspension démontés, il va falloir enlever de la matière, en l'occurence du plastique noir. On utilisera un cutter. A l'avant :
Il faut couper les arrêtes du support de fusée. Sur la photo ci- contre à gauche, ces arrêtes sont surlignées en orange, et pointées par les 2 flèches jaunes. Diminuer leur hauteur de 1 mm maximum. Pour
réaliser cette modification, j'ai tenté l'utilisation d'une fraise
monté sur mini-perceuse, et d'une lime, sans succès. En effet,
le plastique utilisé n'est pas dur, et ne se laisse pas limer.
Il faut donc utiliser un cutter. La qualité de ce plastique le
rend très résistant aux chocs. Ceci explique que les NE10 soient
si robustes. Ceux qui connaissent Tamiya savent comment les pièces
de cette marque cassent si facilement ! . Un petit coup de cutter est également nécessaire sur le trapèze: biseauter comme montré sur la photo de gauche. Remonter le train avant, sans les amortisseurs, et vérifiez le gain en garde au sol. Au besoin, démonter et donner un petit coup de lime pour peaufiner le résultat.
Comme on le voit sur la photo, il n'est pas utile de tailler beaucoup. La partie bleue est un bloc de mousse ajouté pour protéger l'avant de la carrosserie. A l'arrière :
démonter le sabot, et les trapèzes inférieurs, mais en laissant les porte-fusées attachés dessus. Une difficulté peut se présenter: pour démonter l'axe de rotation du trapèze, tirer à l'aide d'une pince comme indiqué par la flèche verte. Ensuite, entailler au cutter comme indiqué par l'elipse rouge. Un à 2 mm de profondeur suffiront.
Comme pour l'avant, il faut tailler dans le sabot, mais en plus grand. S'inspirer de la découpe visible sur la photo. Par essais successif, affiner la découpe en veillant que le sabot ne gène pas la course des trapèzes. Attention : Ne cherchez à aller plus loin dans l'augmentation de garde au sol que dans cet article. En effet, à moins que de changer les demi-arbres de transmission par des plus longs, ceux-ci risquent d'être trop courts et de ne plus entrainer les roues ! Amortisseur :
On peut voir ces entretoises en place sur la dernière photo de cet article. Ensuite, il faut augmenter la course. Pour cela, démonter l'amortisseur, et enfoncer le clips de retenue de façon permanente, c'est à dire un peu au-dela de sa limite d'élasticité. Inutile de le supprimer.
Résultat :Mission accomplie : 28 mm de garde au sol, soit une augmentation de
64% ! On n'est pas encore au niveau des tous-terrains, mais cela nous
ouvre
de horizons.Cette augmentation de la garde au sol s'accompagne d'une
augmentation de la course de ces amortisseurs. Elles peuvent donc s'enfoncer
aussi profondément qu'avant. La photo ci-contre montre le résultat de ce travail. Elle parle d'elle même. On remarque en passant les entretoises sur les amortisseurs. Si vous le désirez, je peux réaliser ces transformations pour vous (mail). Cette voiture est actuellement à vendre dans les petites annonces. |
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