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Rocket Racer
Le
modèle Rocket Racer a été remplacé enFrance
par le Ford Pro-Truck avec lequel il partage tout, sauf la carrosserie.
Il en existe 2 versions dont une seule est commercialisée en
France.
Damien nous présente un engin de la gamme évolution, mais
en version tout-terrain. Il s'agit du Rocket Racer. Il partage tout avec
le modèle "Ford Pro Truck", sauf la coque. Le moteur
d'origine est un 380. Reso a 
tenté de greffer un speed 400 à
la place, ce fut un échec, le variateur ne supportant le surplus
de courant. Textes et photos de Damien :
La télécommande est identique à celles des NE10.
Cette voiture a été achetée en Avril 2002, dans un magasin français Grande Récré pour 110 euros.
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Voici ses caractéristiques
| Télécommande | commande Super hétérodyne Proportionnelle à 2 canaux |
| échelle | 1/12 ème |
| Batterie |
1 Pack 9.6 Volts Nickel Cadmium 650 mAh (8x1,2 Volts) |
| suspensions |
2 suspensions avant et une suspension centrale arrière |
| transmission |
Arrière avec différentiel |
| quartz |
N° 1 à 6 (j'ai le 1 et le 5) |
| Age recommandé |
8 ans et + |
La
télécommande :
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La télécommande est du type à volant-gachette. 2 trimmers permettent de centrer l'accélérateur et la direction. Les mêmes réglages coté voiture se font en démontant le cache du servo. La télécommande est alimentée par une pile 9 volts.
Une led indique que la télécommande est allumée. Les 2 axes sont de type proportionnel.
La Batterie et le chargeur :
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La
Batterie est de type Nickel-Cadmium 9.6 volts. Elle développe une puissance
de 650 mAh. Elle se charge (quand elle est complètement vide) en 5H.
elle est composée de 8 accus de 1,2 volts au Ni-Cd. L'autonomie est
de 15 à
20 minutes. L'utilisation d'un moteur plus puissant peut réduire cette
autonomie de quelques minutes. Le chargeur est de type 220 V. il charge
a 11,6 Volts
et sa puissance est de 180 mA. Une Led indique si la batterie est correctement
branchée. La batterie peut être complétée ou remplacée par une plus puissante. Voir Page Techniques.
Pneus
et suspensions :
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Les pneus sont en gomme tendre et ne sont pas plus remplaçables que les jantes ou les roues. Ils ont une taille de 2.75 pouces (7 cm) mesurée d'intérieure.
Les suspensions sont assez dures d'origine mais moi je les ai démontées et graissées.
Il y a deux suspensions avant sur les 2 roues indépendantes et une suspension arrière centrale pour le bloc-moteur et les roues.
le
moteur :
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Le moteur est de type 380 (RS 380-SH) et il ne peut pas être remplacé par un moteur Endurance mais seulement par un Sprint.
Attention !!! Il ne faut surtout pas acheter un kit évolution pour voiture de course Nikko(pneu et moteur) et l'installer sur une Rocket Racer car le servo ne supporterai pas ! Il faut acheter les pièces qui sont vendues pour la Rocket Racer. Voir en Page Technique pour le remplacement du moteur par un plus puissant.
La coque :
Elle est de type rigide (Lexan) et assez résistante (choc, tonneau.) mais les autocollants se rayent facilement. J'ai réalisé quelques toutes petites modifications sur l'aileron (bande grise) et sur le support du logo « 01 » (le gris aussi)
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Tenue de route :
Une bonne adhérence, la Rocket Racer est parfaite pour les terrains difficiles (herbe, cailloux, terre sèche ou mouillée.) mais malheureusement il lui faut un grand rayon pour tourner quand elle est lancée à pleine puissance (5 à 7 mètres)
Bilan :
Je trouve cette voiture excellente et robuste. Avec son moteur 380 elle
roule a près de 28 Km/H .Ce qui est dommage c'est que les roues ne soient
pas changeables et que la batterie soit au Nickel-Cadmium (j'aurais préféré
Ni-Mh) .
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