Midnight Crusher

J'ai acheté cette voiture d'occasion, complète et en assez bon état. Dans la gamme Nikko, je ne lui connais pas d'équivalent. En effet, son chassis lui est propre.

Midnight Crusher = " Broyeur de minuit", sans doute pour sa couleur sombre, et ses phares.

Elle partage sa carrosserie avec un autre modele, plus sage, la Toyota Malibu. La Midnight se voit parée de feux sur l'arceau, de gros pots d'échappement verticaux, et d'une impressionnante prise d'air sur le capot. Par contre, la mention "Toyota" n'apparait plus sur la calandre de la voiture. Licence ?

Un autre modèle Big-Foot Nikko, la Fighting Spirit, lui ressemble beaucoup, mais cette derniere n'a qu'un moteur, 2 roues motrices, un train avant simpliste...

La Midnight est beaucoup plus aboutie. Elle reproduit un pick-up d'inspiration libre transformé en "big-foot'. Un big-foot (grands pieds) est une voiture de série à laquelle on a greffé d'énormes roues et pneus, avec le chassis et les suspensions qui vont avec. Ainsi équipé, le Big foot, dont les seules roues sont plus hautes que la voiture de monsieur tout-le-monde, peut grimper sur la dite voiture et la réduite en bouillie... Bah, si ça amuse les américains...pendant ce temps, ils ne tuent pas les pauvres pour piller leur pétrole.

Concernant son échelle, je l'estime à 1/14ème, par comparaison de la caisse du pick-up avec une caisse de Ne14. Bien sûr, cela reste un engin impressionnant qui écrase toute Ne14 !

Datant des années 80 (estimation), on pourraot la comparer avec les Dictator. En effet, elle partage avec ces dernières :

• 4 roues motrices, entrainées par 2 moteurs 380
• batterie 7,2 volts à prise tamiya.
• directement et vitesse proportionnelle...

Bien qu'ancienne, elle reste très proche technologiquement de ce qui se fait aujourd'hui, y compris avec le système BEC.

La voiture m'a été founie sans son émetteur de télécommande. Je n'en connais donc pas le modèle. Elle fonctionne, de toutes façons, avec tout émetteur Nikko, en 27 mhZ, AM. Le quartz est amovible. On aperçoit sur les photos ce qu'il reste d'antenne.

Les amortisseurs à grand débattement ne sont pas amovibles. Ils sont à simple ressort. Les roues sont fixées par écrou (les même qu'en Ne10). N'espérez pas pouvoir les monter sur une autre voiture (Phoenix ? ), car leur système d'entrainement leur est propre.

Les gros pneus tout-terrain à crampons en chevron sont imposants : 130 mm de diamètre, la hateur d'une Ne14 (et non 142 comme écrit dessus), 70 de large. J'ai remarqué qu'ils ont tendance à glisser sur les jantes (prévoir de les coller).

Un interrupteur permet de couper récepteur et puissance. Placé sur le dessous: peu accessible.

L'electronique: je n'ai pas démonté la voiture; cependant, on doit retrouver quelque chose de similaire aux platines de Dictators.

Cette platine doit être bien protégée. Le démontage de la carrosserie semble bien plus complexe que sur tous les autres modeles.

La carrosserie est en plastique rigide teinté dans la masse (en noir), comprenant également les vitrages. Elle est fixée par le dessous par de multiples vissages peu accesibles. On appréciera la finesse des détails reproduits, et particulièrement la calandre.

Divers accessoires lui sont ajoutés: grosse prise d'air sur haut moteur sortant du capot, 2 pots d'échappement latéraux relevés chromés, phare additionnels sur le pavillon (disparus sur mon modèle), arceau.

Enfin, le clou: la Midnight Crusher est équipée de phares fonctionnels. De vrais phares qui s'allument, avec des ampoules, mais seulement quand la voiture est en mouvement.

Le moteur :

Ou plutot: les moteurs. Car ils sont 2: un pour les roues avant, un pour les roues arrières. C'est l'astuce de Nikko pour faire une "4 roues motrices" sans avoir à concevoir une courroie ou un arbre pour transmettre la puissance d'arrière vers l'avant. On retrouve cette solution sur les Dictator.

Sans être aussi puissant que des 540, ce sont des 380, mais ils ont l'avantage d'être 2. Cela doit donner une puissance équivalente.Ces moteurs sont fixés sur un berceau semblable à celui des Dictators.

Train roulants :

Essieu rigide à l'arrière, supportant moteur et différentiel. Le tout est suspendu par 2 suspensions (je ne peux pas appeler ça des amortisseurs) à ressort. La particularité de ce bloc est son point d d'articulation, placé très en avant, à mi-longueur de la portière.

A l'avant, 2 roues indépendantes, double triangulation (parallelogramme déformable)sur-dimensionné: bref, costaud et précis.

Essai sur bitume :

L'essai fait sur bitume est peu significatif, le terrain de la Crusher, étant la terre. J'ai quand même été étonné par la vitesse de la voiture, malgré son poids et ses dimensions conséquentes

Essai sur terre :

Je n'ai pas encore essayé la voiture sur piste en terre. Je pensais plutot l'utiliser pour faire du trial. Hélas, la rapport final est beaucoup trop long, anéantissant les capacités de franchissement que laissaient esperer les 4 grosses roues motrices et l'imposante garde-au-sol. Vraiment dommage.

En évolution:

je pense qu'il doit y avoir moyen d'installer un récepteur, un variateur électronique, un servo de direction, et peut-être de remplacer les moteurs par des 540... On peut réver. à défaut, des 390 issus de la Nutty   Hawk, par exemple.