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Jeep Wrangler / Jeep Rubicon
Fiche Descriptive. |
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La
Jeep Wrangler de nikko est un big foot échelle 1/10. Apparu vers l'an 2000,
il ne fit pas "sensation" chez Nikko. Je vous présente
mon exemplaire, un peu usé mais en bon état général.
Caracteristiques du chassis :
Le chassis possède 2 roues motrices, en propulsion. Il
s'y trouve un différentiel
sur les roues arrières, l'ensemble moteur + roues
est suspendu par un amortisseur unique et chaque roue avant possède
son amortisseur. Notons
aussi que la suspension arrière est très efficace, tandisque
la suspension avant et "symbolique", dure comme de la pierre ...
les jantes et les pneux sont très réussis, mais l'usage du
véhicule
sur le goudron arrache t)
ous les crampons à vitesse grand "V".
N'oublions pas que la voiture fait un bruit de voiture diésel (moteur)!
Caracteristiques de la carrosserie :
La carrosserie est donc noire avec d'origine 2 sièges avant et une banquette arrière, le tout protégé par un solide arceau.
Le tableau de bord est joliment réalisé, tout comme les autocollants. Mais n'oublions pas que la carrosserie n'est pas en Lexan, elle est même TRES lourde : plus de 800 grammes !
La rampe de phares fixée sur la partie supérieure de l'arceau a également été supprimée.
Caracteristiques de la télécommande :
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Il s'agit d'une radiocommande 27 mhz digitale proportionelle, avec un quartz non interchangeable. Elle est alimentée par une pile 9v, qui dure assez longtemps. On note la présence de 2 trims. L'ensemble est plutot agréable à voir, mais je préfère quand même les télécommandes type pistolet.
Comportement - Performances :
Le monstre ne va pas bien vite : selon mes calculs, il ne dépasse pas les 13 km/h. Mais la capacité de franchissement est considérable, ce qui lui en fait un bon point. Reste à savoir que malgrès tout, la carrosserie est très lourde, ce qui handicape les performances et celà peut aussi entrainer quelques tonneaux gentils ! ( centre de gravité trop haut ).
Alimentation :
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La batterie utilisée est une batterie NiCd 8 accus 9.6v 650 mAh, prise tamiya (idem Ford Protruck). Pratique pour refaire la batterie en NiMh. Le chargeur quand à lui est tout petit, et il délivre 11.6v avec 180mAh. Par conséquent, le temps de charge est assez long (4 heures), et il faut controler le temps car il n'est pas automatique.
Conseils pour transformer le jouet :
Tout d'abord, enlevez les autocollants de gamins. Puis, si les
( fausses ) jantes chromées vous gènent, repeignez les sans hésiter
(contraste entre le noir de la carrosserie et les jantes). Sur les
derniers modèles, les jantes sont couleur alu.
Enfin, pour un air plus
sport, optez pour la suppression de la banquette arrière !
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Bilan général :
La Jeep Wrangler est un assez bon modèle, capable de franchir pas mal d'obstacles. Il permet de bon moments de détente, autant sur route que sur terre. Je conseillerais de remplacer la carrosserie par une autre en Lexan, celà améliorerait le tout.
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Evolution sur base de Jeep Wrangler :
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Toujours sur le même véhicule, Alexandre a entrepris quelques transformations :
- Carrosserie en Lexan de Hummer 1/10 ( lexan épais de 0.6 mm ! ( nikko Ne14 Ne10 : 0.2 mm ) ;
- Platine électronique en provenance de NE14, mêmes caracteristiques sauf un quartz interchangeable .
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Deux radiateurs ont été fabriqués sur mesure, un peu plus grands, donc plus efficaces, et installés sur les 4 triacs pour éviter une surchauffe du variateur.
Coûts :
- Carrosserie lexan : 33€
- Supports de carrosserie : 12 €
- Peinture : 7,50 €
On ne compte pas le prix de la platine de Ne14, issue d'une voiture
Hs, ni les opérations de soudage ...
Soit au total ... 52.50 €, presque le prix d'une Ne14 ...
Et là on se rend compte que le modelisme c'est vraiment pour les passionnés,
et c'est surtout très cher !