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Ford
F150
Fiche Descriptive. |
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Les gros Pick-up américains Ford F-150 ont beaucoup
inspiré
les ingénieurs de Nikko. En effet, ce n'est pas moins de 5
modèles qui
sont présentés au c)
atalogue 2005, dans différentes échelles
: 1/19, 1/18, et 1/10. Le modèle Ford Pro-truck, à carrosserie
Lean se voit légèremenr re-looké et perd l'appelation
Ford.
Le modèle présenté ici est à l'échelle 1/10ème, à 2 roues motrices. Attention, dans le même catalogue existe un Ford 150, au 1/10ème, mais basé sur un chassis 4 roues motrices, 2 moteurs, batterie 7,2 volts. Ce dernier est appelé "Vulcain".
Revenons à notre pick-up 2 roues motrices, plus interessant car donné pour 21 km/h au lieu de 12 pour le 4x4.
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L'engin est impressionant: Ce big foot de 26 cm de haut,
plus de 48 de long ne laisse pas indifférent. Ne cherchez pas
le modèle
présenté sur nos photos, vous ne le touverez pas. Pas
parce qu'il date de juillet 2000, puisqu'il est toujours commercialisé presque à l'identique,
mais parce qu'il a reçu un peinture spéciale bleue et
blanche, très
reussie. En 2005, sa livrée est champagne métallisé.
Bien que fixée en 3 points par des clips rapides identiques à ceux des Ne14, la carrosserie en question est en plastique rigide. La cabine n'est pas figurée, le vitrage ajouté etant en plastique noir teinté dans la masse.
Pour les tuners, une bonne nouvelle: les phares sont en plastique translucide. Il sera facile de placer quelques leds, et l'effet devrait être superbe. Idem pour les feux arrieres. Tous les éléments rapportés sont fixés par vis : Echappements latéraux, pare-chocs chromés, pare-buffle;
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Sous la carrosserie apparait un chassis massif, partagé
avec la Jeep Wrangler. )
Sur notre modele 93, la télécommande est alimenté par une pile 6f22 de 9 volts. Le quartz (27.145) est soudé, donc inamovible. Les modeles 2005 ont un quartz amovible. Coté récepteur, idem: pas de quartz amovible. Le servo de direction est toujours le bien connu modele à 5 fils des Ne14.
Le train avant est de type "à bras tirés", 2 amortisseurs à ressort à course faible. A l'arrière, un seul amortisseur, poussant sur le bloc moteur/différentiel/transmission/essieu rigide, avec un ancrage très en avant, rappelant le Midnight Crusher.
Le moteur: un 380 plutot bien refroidi.
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Pas
de Big Foot sans grosses roues: sur les pneus est marqué
"130 /70 WH 83". 12cm de diamètre, largeur 7 cm ! Malheureusement,
ces roues ne sont pas amovibles.
Sur le terrain, l'engin a une réputation de robustesse à toute épreuve.
Evolutions: Consultez l'article d'Apolocrid, sur la transformation de sa Jeep Wrangler en Hummer.
Ou acheter cette voiture ?
Elle est plus ou moins commercialisée en Europe actuellement,
mais on peut parfois en trouver dans nos petites
annonces gratuites.
Pour les pièces détachées,
elles sont disponibles en rubrique "pièces
détachées"
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