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Cobra 3 - Panther 2 - Tiger 3- Dragster Rollet by Nikko
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Fiche
Descriptive.
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Voici quelque caracteritiques du dragster (photo en fichier joint) : -poids avec batterie: 960grs -longuer (prise avec lame et aileron):40cm -largeur lame:25cm -hauteur (prise avec ht aileron): 19cm -diametre roue ar: 9cm -diametre roue av:7cm -echelle:1/14 mais je pense plus à une 1/12 voir une 1/10 -batterie 9,6 V NI-Cd - - je t'ai mis des photos en fichiers joints salutations furious
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La Cobra-3 (aussi vendue sous le nom de Panther 2) présentée ici par Jonathan, est un modèle récent de buggy. On y retrouve une mécanique proche des Ford Protruck. Elle est aussi connue sous le nom de "Neon Panther 2".
On peut supposer qu'elle partage son chassis avec de nombreux autres modèles vendus à Noël.
Quant à son échelle, difficile de la situer. Disons 1/12ème.
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Télécommande
: Le modèle courant, à 6 piles R6, avec 2 voies proportionnelles,
2 trims, un bouton marche-arrèt et une led de contrôle. La
portée est suffisante : à 50 mètres la voiture
répond toujours.
Celle-ci fonctionne en 27 mhz . Le quartz est
pas amovible tant sur l'émetteur que sur le récepteur.
Batterie: L'accus d'origine est en 9,6v 650 mAh, et permet de tourner une dizaine de minutes. bon systeme de bloquage des accus meilleur que nos nikko evolution ( la batterie ne risque pas de se décrocher).
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Moteurs:
Un moteur de type 380, largement puissant pour le chassis et les suspensions. Sur le modèle Dragster, vendue sous la marque Rollet, mais identique à la Cobra, le moteur est un 360SH. diametre 29mm (contre 280 SA, diamètre 24mm sur les ne14.
Note: le démontage du moteur oblige au démontage de la roue arrière droite, inamovible. Explications.
Transmission :
Essieu rigide à l'arrière, avec un gros différentiel et une boite
à 2 rapports (commandée par le petit levier blanc). L'ensemble
moteur/transmission/roues est monobloc)
et suspendu.
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A l'avant, 2 roues indépendantes, sur triangle unique, de construction
très robuste. A quoi servent les 2 rapports ? La vitesse courte
permet de faire des franchissements, de grimper des pentes prononcées.
Elle n'apporte pas grand chose en terme de nervosité. C'est surtout
la grande vitesse qui sera utilisée, en laissant une voiture très
vive. Le passage d'une vitesse à l'aide ne peut se faire qu'à
l'arrêt, en manipulant un petit levier blanc situé à l'arrière
du différentiel.
Amortisseurs:
Rien d'extra-ordinaire: des pompes à ressort, 2 à l'avant, 1 seul
à l'arrière en position horizontale.
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Carrosserie :
Elle est en plastique rigide, l'aileron arrière est
démontable
ainsi que les pare-chocs arrière et avant. L'aileron
ne servant à rien
mis à part le look.
La carrosserie est fixée en trois point, par des goupilles
identiques à celles qui équipent les NE14. Elle est donc facilement
amovible, mais ne donne accès qu'au quartz.
Roues :
Les
roues avant et arrière à crampons, chevrons et tétines
marquées 4WD, mais la voiture n'a que 2 roues motrices.
Elles ne
sont pas amovibles, de taille différente, plus petites à
l'avant. Les pneus se tiennent, pas
besoin
de mousse. La voiture est nerveuse elle tient bien la route
autant
sur le
bitume que sur la terre.
Sur le terrain :
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Ce
qui surprend de prime abord, c'est la vitesse importante
de ce modèle. bien que légère, la
voiture est puissante. Malgré des pneus très
crantés, l 'adhérence, sur terre,
du train arrière est moyenne, la voiture, légère,
part facilement
en tête
à queue.
La
direction,
peu vive et d'angle réduit, rend la voiture difficile
à contrôler. Les suspensions "pompe
de vélo" ne facilitent
pas le contrôle quand le terrain se fait cahotique.
La voiture se met alors à sautiller en tous sens,
et sa vitesse chute. Son terrain idéal est une
piste en terre dépourvue de toute aspérité.
Sur bitume, il faudra couper les gaz avant de tourner,
sinon la voiture décrira de
grandes courbes. L'angle de braquage laisse à desirer
mais elle a une acceleration excellente. En la mettant
sur les roues arriere et en accelérant, elle cabre sur
un metre (Furious).