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Big Dictator
Jean-Christophe (membre 001) nous présente sa Big Dictator. C'est un big foot au 1/10ème (1/8 ?) de 1997.)
Fiche
Descriptive.
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)
J'ai
acheté cette voiture d'occasion en janvier 2005, incomplète
et avec un carter cassé. La seule indication que
j'ai eu sur sa période de
production est le marquage 06-97 de l'agrément Telecom.
Big Dictator = Grand dictateur...(traduction littérale)
C'est
une version récente des Dictator.
L'évolution porte sur la carrosserie, les roues,
et les boitiers de différentiels. C'est toujours le chassis
et les transmissions des Mega-Dictators
qui sont utilisés. Je rappelle que les Mega-dictators datent
des années
80 , et sont toujours à même de se mesurer aux modèles
d'aujourd'hui (F)
ord Pro-truck..)
Si on la compare à la Nutty Hawk, évolution encore plus récente des Dictators, la différence, c'est les roues. Les grosses roues, qui transforment cette Big Dictator en Big Foot, sont les mêmes que celles de la Midnight Crusher, à la différence des jantes qui sont chromées.
Pour installer ces roues, il a fallu élargir les voies (écarter les roues). Plutot que d'allonger les bras de suspension, Nikko a choisi de concevoir des carters de différentiel élargis. On y perd en compatibilité.
La
télécommande est en 27 mhZ, AM, plus puissante que celle
de nos NE, grace à ses 6 piles R6. Les quartz
sont amovibles tant sur la voiture que sur l'émetteur. Le quartz de
réception se cache derrière la batterie. Récepteur et variateur électronique
se trouvent sur la même platine. Le servo de direction est d'origine
Nikko, identique à ceux des Evolution.)
Les amortisseurs à grand débattement sont inamovibles. Ils sont à simple ressort, sans réglage, et la tige, en plastique, coulisse dans un fourreau également en plastique. Le bricoleur y gagnera en ajoutant une bague de précontrainte du ressort. Cela permet de corriger la molesse des suspensions. Mieux, il pourra se faire des amortisseurs à élastomères (voir l'article en Pages Techniques)
Un classique interrupteur placé sur le dessous permet de couper le récepteur et variateur, comme sur les évolutions.
Le carter cassé :
)
Il renferme le différentiel, mais sert aussi à fixer le triangle inférieur; c'est pour cela qu'il a cassé. Cela montre 2 choses :
- la robustesse des triangles et fusées;
- qu'il est impératif de laisser les pare-chocs en place, et de remplacer tout pare-choc cassé;
Malgré 2 tentatives de réparation (au soudage et à la colle pvc), il est toujours cassé; il doit être remplacé;
Les roues :
)
Les
roues sont fixées par écrou, peuvent recevoir des
roulements à la place de bagues en nylon. Elles sont identiques
à l'avant et à l'arrière. Elles sont
identiques à celles
du Midnight Crusher. La dimension est 142/68 contre 100/50 sur la Dictator.
Par rapport à la Dictator II, elles sont presque 2 fois plus
hautes ! (voir photo) Les jantes sont en plastique façon
chrome. Quelques picots assurent l'adhérence.
)
La carrosserie :
La carrosserie est en plastique rigide teinté dans la masse. Elle est complétée par un gros aileron. C'est la même carrosserie que la Nutty Hawk et la Super Dominator. Pas de vitrage transparent donnant sur un cockpit détaillé comme sur la Nutty, mais un vitrage chromé bleu.
Comme sur les Evolution, la carrosserie, fixée par 3 vis, n'a pas de rôle protecteur, puisque l'électronique possède son propre carrossage.
La batterie :
Classique, c'est une 7,2 volts à prise Tamiya,
rouge; Elle est d'origine, de marque Nikko, capacité 1300
mAh, fabriquée
en 05/1998. Son système de fixation: un volet tient la batterie,
comme sur les NE10. Au dessus de la batterie se trouve le quartz, amovible.
Le chargeur, rouge, est un Nikko QBc7203 de type rapide, 850 mAh et charge la batterie en moins de 2 heures.
La direction :
)
Le
jeu de direction est assez faible, mais comme on peut le voir sur la
photo, l'angle de pivotement est également limité. Aucun réglage n'est
possible.
Le train avant est protégé par un bouclier enveloppant, et un sauve-servo. Sur mon modèle, le bouclier a disparu, par casse. Ensuite, c'est le carter qui a trinqué.
Les moteurs :
C'est l'originalité des Dictator et dérivées: plutot que d'avoir un
gros moteur, un Rs540sh par exemple, entrainant les 4 roues, ici ce
sont 2 moteurs, identiques, qui )
entrainent chacun 2 roues, soit : un
moteur à l'avant entrainant les roues avants, et la même chose à l'arrière.
L'avantage est de supprimer la transmission avant-arrière. Les deux moteurs, identiques, sont de puissants 390, une version plus puissante du 380.
Essai sur bitume :
Le véhicule étant hors d'état, pas d'essai possible.Essai sur terre :
Evolutions possibles : 
)
En mettant des roues un peu plus petite, la voiture y perdra en vitesse, mais gagnera en nervosité et en capacité à grimper les cotes. On doit également pouvoir trouver des moteurs plus puissants, mais pas chez Nikko (Graupner Speed 400 ? )
En fait, pour se faire une super Mega-Dictator, monter roues, pare-chocs et carrosserie d'une Dictator III sur une Big Dictator, . On obtiendra une Big Dicator 600 grammes plus légère (20% de poids en moins !) sans rien concéder sur les éléments dynamiques.
Autres versions:
La Super-Dictator, la Nutty Hawk.
Ou acheter cette voiture ?
Elle n'est plus commercialisée actuellement, mais on peut souvent en trouver dans nos petites annonces gratuites.